阳江信息港伴随着近期深圳市轨道交通6、10号线陆续投入运营，4号线三期工程同步迎来阶段性进展，并将于8月23日起陆续进入延长线多车试运行阶段，届时4号线将全面优化行车组织，执行新版运行图，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。同时，港铁（深圳）不断挖潜提效，调整首末班车的运营服务时间，方便“早出晚归”的市民出行。另外，即日起4号线全线列车实行“同车不同温”模式，乘客可选择自身所需的车厢方向选择“温度较低”或“温度适中”车厢。
试运行行车安排
4号线三期工程（北延线）由4号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，北延线全长10.8km,共设8座车站，其中，在长湖站与规划轨道交通18号线换乘，松元厦站与规划轨道交通22号线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。4号线三期全线贯通后全长约31.3公里，全线运行时间预计51分钟，将于2020年底通车，届时，将有效改善龙华、观澜片区居民的出行，进一步缓解沿线交通拥堵对推动特区一体化进程、加速城市发展具有重要的积极意义！
多车空载跑图，4号线全面优化行车组织
基于高峰期间潮汐客流的特点，目前4号线早高峰行车小交路是以红山为折返点，以满足红山站至福田口岸间各站的客流需求，根据未来4号线北延段开通后的客流预测，在最大程度满足现有服务的基础上，将在早高峰继续维持大小交路的行车安排，将现有部分小交路列车红山站折返点延长至三期工程的茜坑站，提升三期工程开通段及现有清湖站至红山站的列车服务。本次运行图的调整是基于北延段即将于8月23日起陆续进入多车空载跑图阶段，在充分考虑到未来的行车变化及对乘客的影响后，4号线全面优化线路的行车组织，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。
需要留意的是，由于4号线三期工程试运行是在既有线和延长线连贯进行，即列车在既有线（福田口岸站至清湖站）常规运行，投入载客服务，北延段（清湖北站至牛湖站）实行停站不开门、空载时刻表运行，新旧车辆在既有线及延长线上交叉运行。清湖站作为过渡车站，部分列车到站后将实行清客措施，需要全部乘客下车候乘，以便列车顺利空载进入北延段运行，敬请广大乘客留意广播提醒和工作人员指示。
配合深圳北高铁站客流，4号线深圳北站调整首末班车运营服务时间
随着疫情常态化防控管理，为方便深圳北高铁早晚客流出行需求，4号线不断挖潜提效，对4号线深圳北站载客首末班车运营服务时间同步优化调整。其中，4号线深圳北至福田口岸方向首班车最早提前至6:17，深圳北至福田口岸方向相关车站的首班车运营服务时间可提早5分钟至18分钟不等；深圳北往清湖方向末班车延长至23时32分，深圳北至清湖方向相关车站末班车运营服务时间延长12分钟。同时，为服务“早出晚归”的市民，配合线网其它线路部分车站调整首末班载客列车运营时间的安排，4号线及时调整接驳车站的换乘安排，提早开放换乘通道和换乘车站，乘客可放心乘车。
同车不同温，“温度较低”与“温度适中”车厢满足不同乘客所需
港铁（深圳）认真倾听乘客的意见，积极研究不同乘客的出行需求，尽力为乘客提供舒适、优质的轨道交通服务。即日起，港铁（深圳）4号线所有列车启动“同车不同温”模式，即两端1、6号车厢设为“温度适中”车厢，中间2至5号车厢设为“温度较低”车厢，乘客可根据自身对温度的不同需求，按照屏蔽门/安全门上标识的箭头指引，选择不同的车厢乘车。
南北新憧憬，4、6号线换乘建议首选红山站
今年深圳市轨道交通新线及既有线的延长线将陆续开通，4号线三期工程已进入紧锣密鼓的试运行阶段，预计年底正式开通试运营，届时整个线网里程将延长至411公里。伴随着8月份6号线的开通，4号线深圳北以南区段或将陆续迎来光明片区的客流高峰。根据线网规划，4号线与6号线换乘站点为深圳北站和红山站，深圳北站作为高铁客运枢纽及5号线换乘的客流大站，日均客流约10万人次，早高峰约2万人次， 4号线红山站日均客流约2万人次。建议6号线与4号线换乘的乘客（目的地为深圳北站除外），首选红山站进行换乘，以提升大家的换乘效率。
南方日报记者 王春艳
摄影 鲁力
