赣深高铁广东段最长隧道顺利贯通

8月29日，历经881个日夜的奋战，由中国铁路广州局集团公司深圳工程建设指挥部建设，中铁三局承建的国家铁路重点建设项目——赣深高铁广东段2标松岗山隧道安全顺利按期贯通，标志着赣深高铁省界段“咽喉”工程全部成功打通，为全线顺利通车奠定了坚实的基础。

松岗山隧道是赣深高铁广东段第一长隧，全长9881米，最大埋深约353米，是全线控制性工程和重难点工程。隧道围岩破碎，节理裂隙及断层发育，施工时极易发生突水、塌方危险，出口区段以小角度下穿既有京九铁路，下穿段全长120米，两端紧邻既有隧道，安全风险高，施工作业条件极为复杂。

为确保施工进度、质量安全，赣深2标参建各方唱响“先行之路、精品赣深”的主旋律，优化施工方案，确定了由隧道进出口和3个斜井共7个工作面同时施工的掘进方案，推行机械化施工，开展技术攻关，克服地质复杂、高温考验、疫情影响等困难，以精品工程展现央企的铁军风采和责任担当。

实现全工序机械化，关键工序智能化。自隧道开工以来，在深圳工程建设指挥部的精心组织下，中铁三局赣深2标项目部切实贯彻“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的理念，在松岗山隧道按一级工装标准配备多功能超前水平地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手、大跨度自行式液压仰拱栈桥、大净空全自动布料同步带模注浆衬砌台车等高度机械化设备，全面推行全方位作业线标准化管理，实现了全断面、全过程、全机械化施工。采用全自动化监测系统实现24小时实时监测既有线施工安全，采用中铁三局自主研发的隧道三维激光扫描检测软件实现对隧道各工序净空的快速全点位检测，采用智能化布料、防脱空、防顶裂报警系统提高二衬施工质量控制水平。研发使用铁路隧道仰拱开挖安全预警系统，通过现场实践和数据分析提出合理安全步距，用智能化手段确保隧道施工安全。

面对疫情影响，项目部为确保隧道按期贯通，在隧道出口新增一台三臂凿岩台车，实现双三臂凿岩台车同步施工，有效提高了生产效能，以连续月进尺200米以上的掘进速度，创造了赣深高铁隧道进尺新纪录。

赣深高铁是京九高铁南段的联络大通道，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。北起江西省赣州市赣州西站，终抵广东省深圳市深圳北站，线路全长436.37公里，设计时速350公里，全线共设14个车站。其中广东段全长297.026公里，途经河源、惠州、东莞、深圳市，设有和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城等9座车站。

南方日报记者 刘倩

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