阳江信息港9月26日上午，一辆崭新的电车从地铁水西站驶出，标志广州黄埔有轨电车1号线全线通车运行。有轨电车1号线工程于2018年6月正式开工建设，“从无到有再到全”耗时两年多，是黄埔区有轨电车南北大动脉形成的首环。
黄埔有轨电车
有轨电车1号线长约14.4公里，近期共设19座车站，远期预留1座地面站。示范段永顺大道（10站）已于2020年7月1日提前开通试运营，累计发车11838列，累计客运量326490人次。后通段长约7.2公里，主要途经北师大二纵路西侧、水西路、香雪大道，共有北师大实验学校、水西、峻泰路、地铁水西、会议中心、市民广场、线坑、区少年宫（萝岗）、地铁香雪9站。
2018年6月进场施工、2019年9月永顺大道主体结构完工……1年多的时间里，广州开发区交投集团和各参建单位攻坚克难，全力推动示范段建设：在实际有效工期10个月内克服征地拆迁、管线迁改、雨季施工、特供槽型钢轨全国范围内资源紧缺等困难，破除“两隧一桥”技术难点，解决单位协调落实难题，攻破施工组织难关，完成了540米岭头隧道、520米贤江隧道、400米永顺特大桥等重难点施工任务和6912双线米轨道敷设任务，实现了有轨电车1号线示范段按期贯通的阶段目标。
面对今年以来新冠肺炎疫情暴发等困难与挑战，广州开发区交投集团与各参建单位于2月10日率先复工复产，加大资源整合，加强技术创新，不断推动后通段进度。香雪三路路口施工原计划工期30天，技术人员经过勘察和论证，在国内首次采用轨道预制拼装工艺，结果仅用60小时就完成，同时极大消除了噪声扬尘污染，有效降低了对居民出行影响，成为城市轨道绿色施工标杆。8月26日，历时七个月的全线最难控制性工程——北二环特大桥连续梁也顺利合龙，采用挂篮兜底防护技术实现对平均每分钟174车次的北二环高速交通零占道零影响，为年底全线通车运营奠定了坚定的基础。
有轨电车1号线通车运行为后续线路建设打造了示范样本。接下来，广州开发区交投集团与各参建单位组织安排全线工程验收，推进综合联调、安全评估等各项筹备工作，向着年底全线通车运营的目标全速前进。
南方日报记者 李鹏程
