阳江信息港“货拉拉事件”仍在调查中，涉事司机因涉嫌过失致人死亡罪被刑事拘留。人们期待真相浮出水面，同时也心存疑问：货拉拉到底有什么责任？以后还能放心使用货拉拉吗？
最新消息，货拉拉终于道歉了。在公告中，货拉拉承认自己有不可推卸的责任，再次向家属道歉，并推进整改措施：包括强化行程分享、一键报警、号码保护等功能；在跟车订单场景中上线全程录音功能；试运行车内外货箱全程监控；加入位置保护等功能……
态度是诚恳的，整改也是有力的。但且慢，诸位不觉得这些整改措施很眼熟吗？众所周知，强制录音早已成为网约车行业的安全标配，但货拉拉迟迟没有跟进，也正是录音录像等设备缺失，给这次破案带来极大困难。人们不禁要问，货拉拉凭什么成为了例外？
公告中的这样一句话，暴露了货拉拉的小心思：“作为一家货运平台，仅针对货物安全作出的产品流程是远远不够的”——按照相关法律法规，货运和客运分开，货运车不能接客运订单。货拉拉正是抓住了该依据，不断强调自己的货运属性，刻意回避客运安全。
在过去相当长一段时间内，这家网约车领域的超级独角兽，都在有意识地降低客运安全的战略权重，甚至对客运安全不闻不问。坊间曾经有传闻说，货拉拉在进行培训时，会让司机尽量说服消费者不跟车，因为货物安全相对好解决，“人出了问题就是大问题”。
这明显是鸡贼之举。一方面，市面上经常出现“打货拉拉上班”的新闻，货拉拉方面不可能不清楚，司机载的不仅是货，也有人；另一方面，《货拉拉平台安全规则》中特别提到了“跟车人”一项，允许跟车人乘坐副驾驶，那么就应当尽到保障乘客安全的义务。
某种程度上，“货拉拉事件”也有必然因素，背后是性骚扰事件、坐地起价、路线偏航等问题频出，却始终没有引起货拉拉重视。这一次，货拉拉正在为自己的轻率付出代价。
这次事件也提醒我们，货运和客运并非泾渭分明，只要载客拉人，就必须要对人的安全负责。在同类运输行业中，包括物流车辆、搬家公司等，都存在大量“人跟车”现象，它们应该吸取网约客运行业由“乱”到“治”的发展经验，作出更多有力的改善措施。
一条花季生命的逝去，令人扼腕和痛惜。逝者已矣，生者珍重。期待更多企业和行业从中吸取教训，树立起应有的社会责任和行动自觉，别等到悲剧发生了才想起亡羊补牢！
文｜青的蜂
