超前，在IPO之前，在自动驾驶汽车支配道路之前看到了一些时间

Uber Technologies Inc期待在其最大的投资之一，自动驾驶汽车之一是很长一段时间，已准备好为广泛的部署，这是一位高级科学家，因为乘车共享公司升级公众。

作为优步高级技术集团（ATG）的首席科学家Raquel Urtasun，并在多伦多领导小组的单位，谈到了在纽约的路透社新闻管理活动中自动发展的挑战。

“自驾车将在我们的生活中。乌塔斯敦说，何时尚未清楚的问题。“以规模拥有它会花很长时间。”

从三年前，超级优步拥有激进的策略在涡轮增压时，越来越多的语调就越来越多，以获得更多的机器人出租车在街上驾驶更多的里程。该公司被视为该技术的行业领导者，直到其自治书之一在去年三月在亚利桑那州坦佩队杀死了一名行人。

Urtasun的评论与其他自动驾驶行业的评论符合，这是经过大量的炒作和大胆的承诺，并推出了部署的时间表。建筑汽车的极端技术挑战，可以预测人类行为和响应的适当证明大于甚至甚至甚至一些行业最聪明的思想都已预期。

优步自动驾驶汽车单位的进展位于今年的首次公开发行的焦点中。资源在其自动驾驶单位，税收税前，折旧和其他开支之前的税收，折旧和其他开支的损失为18亿美元，在其自动驾驶单位的单一季度下降了2亿美元。

路透社报道，上次私人市场上，上次价值高价为760亿美元，正在寻求高达1200亿美元的估值，并可在4月底之前启动投资者路演。

“这是真的，当你去IPO时，还有更多的看法你的财务状况，”Urtasun说。“那个据说，再次说，优步理解规模的自动驾驶汽车不是明天发生的事情，他们了解对科学的需求。”

Urtasun拒绝提供关于人类驱动汽车和自治车的哪种指导优步将在未来10年内，引用该行业的不确定性太多。

“明显的是，在10年的时间范围内，两者（自动驾驶和人为控制的汽车）都会混合，”她说。

优步寻求合作伙伴

建筑自动驾驶汽车的业务非常昂贵，报酬的时间越来越不确定。然而，有些人考虑优步的能力成功地将过渡到自动车辆的过渡，这对公司的长期财务前景至关重要。

通过删除驱动程序和添加自动化，优步将能够以乘客支付和创造更高效的路线来汇集的全部票价，以围绕人和包裹。

Uber于2017年在多伦多开设了ATG，并命名为Urtasun，他也是多伦多大学的副教授，担任多伦多组织负责人。优步表示，去年它将在多伦多投资超过1.5亿美元，以发展其自动驾驶汽车运营，开设工程枢纽，扩大其在人工智能中的工作。

在亚利桑那州坠毁之后，优步拆除了这条路的自治车，在亚利桑那州的数百名测试司机并在其检测中心。优步恢复了12月匹兹堡公共道路的测试。

优步最近采取了更具协作的方法，邀请了一般运动公司的自动驾驶汽车单位巡航和字母公司的Waymo将他们的汽车放在优步的乘车网上。Urtasun周一表示，优步鼓励每个自动驾驶公司将其汽车添加到优步网络。

“我们已经非常开放，我们希望每一件公司都在我们（自主车辆）网络中，”Urtasun说。

路透社上个月报道，由SoftBank Group Corp和Toyota Motor Corp的一组由SoftBank Group Corp和Toyota Motor Corp领导的投资者进入Uber的自动驾驶车辆单位。