特斯拉需要更多的时间来盈利;创始工程师踩下

Tesla Inc周三在第二季度缺少金融目标后再次推动其利润时间表，同时宣布该公司的电池先锋J.B.Straubel，正在努力从他作为首席技术官的角色。

季度损失比预期更深，尽管本季度记录交付，但收入比分析师的预期更轻。此外，利润率 - 投资者的重点 - 在本季度缩小，增加了特斯拉的挑战，在提供盈利前进。

几个月后，股价下跌11.5％，并在宣布展示模型后，将成为一名高级顾问的创始工程师。

在压力下，为了满足他的重复承诺使特斯拉可持续盈利，首席执行官Elon Musk正在努力遏制成本，同时仍在支出上海工厂和集会线的主要举措，即将到来的型号，如Mode Y SUV和半商业卡车等型号。

特斯拉最初承诺在2018年第三季度盈利，现在已经多次推翻了该目标。麝香说，现在在2019年第四季度预计利润预计2019年第四季度，甚至是休息。

在星期三的声明中，特斯拉表示，它在较少的盈利和更多关于批量增长，产能扩张和现金一代中的重点关注。麝香说，该公司已经发展到“自筹资金”的观点，表明他可能在今年早些时候筹集资本筹集资金后不需要另一个现金输液。

特斯拉周三表示，它已经修剪了2019年的资本支出目标，达到15亿美元至20亿美元，从20亿美元到25亿美元。它以50亿美元的现金和现金等价物结束了这一季度。

Investing.com分析师Clement Thibault告诉路透社认为Tesla的结果“将不可避免地导致更多关于其稳定和转向利润的能力的更多问题。”

Tesla早期开始以来，Tesla的开创性技术的任务是任务，Straubel指导了大众化计划的开发，使由捆绑的笔记本电池供电的SportScar。安静的退休的straubel被视为艳丽的麝香的好合作伙伴。Straubel一直是最长的高级高级主管，在公司的最高排名中留在特斯拉。

即使在成长的同时，特斯拉已经下定了工人并承诺关闭一些商店以降低成本。面向欧洲竞争对手的竞争增加，它也有其定价。

最近，它消除了其型号的最便宜的版本的模型S轿车和X型X SUV，同时将其型号的起始价格切割为38,990美元。

特斯拉的强劲第二季度交付有关3款需求的疑问，但涉及介存的疑虑，特别是由于联邦税收抵免于7月1日削减了一半，并在年底到期。

许多分析师指出，特斯拉今年不仅会达到36万到40万辆车辆的交货目标，而且将利润率从进一步侵蚀。

汽车毛利率在本季度下降20％至19％。

麝香对第3款和即将到来的型号的长期需求进行了大胆的预测，并表示它可以每年达到200万辆。

该公司在2019年底重复了全球每周生产10,000辆车的目标。

首席财务官Zachary Kirkhorn表示，目前季度的订单远远高于第二季度所见的订单。

据IBES数据来自雷丁蒂夫的IBES数据，58.7％的收入上升至63.5亿美元，截至分析师估计的64.1亿美元，甚至作为每股1.12美元的非高纳可调损失比他们预期的36美分的损失更深。