优化提升社区交通“微循环”，畅通地铁衔接最后“一公里”

近年来，随着我市轨道交通网络日益完善，人民乘坐轨道交通出行比例大大提高，地铁站最后一公里衔接不畅已成为市民最关切的热点问题之一。广州市规划和自然资源局紧抓群众“痛心事”，开展“提升社区交通‘微循环’，畅通地铁衔接最后‘一公里’”实践活动。联合广州地铁集团对全市现状223个地铁站791个出入口的交通衔接情况进行实地调研，与广州地铁集团一线员工进行座谈，找准问题要害。通过现场调查、二维码电子问卷等方式，开展民意调查进一步摸清群众需求。共收到有效问卷9000多份，建议意见900多条。

全面梳理地铁站口接驳需求及现状问题：

问题1：地铁车站周边规划道路未建成，乘客进出站困难。

问题2：地铁站口非机动车停放区不足导致非机动车占用人行道停放，部分站点出现非机动车“围站”现象。

问题3：地铁站周边缺乏接驳公交站，公交、地铁换乘不便。

出实招，办实事，针对问题要害，分类提出破解之法。

◆对于运营地铁站点：加快衔接道路建设，破解乘客进出站困境；规范非机动车停放秩序，提升乘客接驳体验；增设公交停靠站，强化公交地铁接驳；探索建立长效管理机制。

◆对于新建和在建地铁站点：强化对新建和在建地铁线路车站交通衔接设施的规划管理，推动交通衔接设施与主体工程同步实施，避免同类问题重复发生。

加强部门协同，多管齐下综合施策。持续跟进存在问题改善落实情况，目前部分地铁站点已取得一定改善成效。

道路衔接方面：打通断头路，畅通市民接驳出行。2号线萧岗站周边规划配套道路没有及时建设，导致市民绕行严重。经政府多部门合作推进，萧岗站A出入口旁云城北二路已于今年8月份开通，大大便利了市民进出地铁车站。非机动车停放管理方面：规范非机动车停放秩序，提升乘客接驳体验。地铁6号线团一大广场站因施工围蔽导致出入口周边非机动车乱停乱放，经整治，已恢复停放秩序，并规范非机动车停放位置。公交站点接驳方面：填补公交接驳空白，强化公交与地铁接驳服务。地铁4号线低涌站和地铁7号线南村万博站未设置接驳公交，市民出行不便利，存在大量五类车运营等安全隐患，经市规划、交通运输部门协调，目前两个站点周边已配置公交接驳线路。

10月12日，广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉带队，会同广州地铁集团一起前往同和、萧岗、嘉禾望岗站等地铁站点进行回访和座谈，深入了解地铁出入口交通衔接存在的问题，探讨解决市民轨道交通出行最后“一公里”问题的“治本药方”。下一步，广州市规划和自然资源局将选取典型地铁站点做深做细，以点带面形成经验逐步推广，逐点击破把事情办实办好。“市与区”、“政与企”之间应建立长效管理机制，形成合力共同优化提升社区交通“微循环”，畅通市民轨道交通出行最后“一公里”。