当烟雾从南亚传播到美国时

电子臭氧警报闪烁，提示我们“跳过汽车旅行”，因为我们在从丹佛在美国西部的丹佛在丹佛在丹佛在美国西部的罗马山脉国家公园进行了徒步旅行，在8月份的一个特别热的周六。

当我们开车穿过高速公路，我们的公共汽车司机，指向科罗拉多州的公共卫生和环境的电子警报，这促请了对高臭氧水平敏感的敏感，以避免在下午2点之间的长时间暴露。和8下午8点2019年8月24日星期六。

臭氧是烟雾的主要成分，过量的地面臭氧可以恶化和心脏病，引发哮喘发作并导致早期死亡。呼吸空气的人们含有臭氧的风险包括患有哮喘，儿童，老年人的人，以及在户外活动，特别是户外工人的人。

地面或“坏”臭氧是一种无色气体，当阳光击中各种人类创造的污染物时形成。这种臭氧与上层大气中的天然存在的臭氧不同，这些臭氧阻挡了来自阳光的有害紫外线辐射。

在科罗拉多州，多年来未能达到美国政府对臭氧阈值的标准，尼尔解释了为什么人们避免在当天的热量中泵送气体。他说，在高温（来自前体氮氧化物，一氧化碳和挥发性有机碳）的臭氧“烹饪”（表格）和来自汽油的蒸气可以有助于其形成。

尼尔来自科罗拉多州的首都丹佛，3月份，它的可怕的“棕色云”回归，臭氧，烟雾和人类活动的其他颗粒的不健康组合：萨克提醒国家对汽车的依赖以及其影响石油和天然气工业。

但是，即使科罗拉多州在石油和天然气部门升高控制中，粮食污染物的作用 - 尤其是迅速发展的亚洲 - 破坏当地空气质量标准，一直促进辩论。

具体而言，在美国的西部，我们有很多辩论，无论我们是否可以责怪逆风国家和大陆，为当地污染，国家大气研究中心的Gabrielle Pfister注释了现在产生高分辨率的国家（NCAR），实验，48小时的空气污染物在连续的美国。

臭氧不与温室气体（臭氧本身实际上是温室气体）的棘手棘手，而是因为臭氧具有非常复杂的化学性，PFister表示。

“形成臭氧，您需要氮氧化物排放（来自汽车，卡车，工业，发电）和挥发性有机化合物（由行业，汽车，卡车，植物发出）。这些进入大气层，在阳光下反应形成臭氧，“她说。

化学是非常非线性的，这取决于氮氧化物和挥发性有机化合物的平衡，并且具有更多的氮气和其他不一定意味着您具有更多臭氧。“当有太多的氮氧化物时，你可能真的破坏臭氧，”Pfister说。

2004年，美国宇航局科学家宣布，在南亚和印度洋形成的巨型，污水的大气“棕色云”，“洲际海洋”拥有“洲际境内，并在世界各地的影响。”

根据科罗拉多大学，博尔德研究员Owen Cooper，大部分污染高于地面，它从未到达北美的表面。虽然来自其他国家的臭氧确实会影响美国的表面空气，但这不是臭氧污染事件的主要贡献者。

Cooper解释说，来自亚洲的臭氧全年漂移到太平洋北美北美，但途径在4月和5月3月期间，途径最快，最直接。这是喷射物流在罗满污染到从亚洲的表面污染到自由对流层，并将其运送到美国西部和加拿大。

他说：“北美高海拔地区，特别是在美国西南部的高度高度。”，比海平面附近的地点更容易受到亚洲污染羽毛的影响。“

例如，采取高海拔美国城市，如丹佛，已经看到顽固的臭氧水平。据报道，在美国西部较高海拔地区的优胜美地，约书亚树和黄石国家公园等国家公园已在过去的25年中看到臭氧的兴起，因为烟雾吹过亚洲。根据媒体报道，这些区域也更接近南亚的烟雾从南亚旅行的大气层。

但南亚到西北美国的臭氧运输途径在大气中比来自东亚的路线更高，因此它在北美的表面影响较小，澄清了库珀。

“影响西北美洲的亚洲臭氧的数量根据污染羽毛的臭氧量，一年中的臭氧量和北美受体场地的升高而变化，”库珀说。

对美国西部亚洲污染羽毛强劲事件影响的估计在8-15亿卢比范围内。这些亚洲臭氧增强功能不能通过仪器毫不含糊地衡量，而是由Gooder指出的全球化学传输模型估计，Cooper指出。

模型研究表明，臭氧可以从墨西哥和加拿大运送到美国，他们的影响因换风而变化，但由于它们靠近美国，加拿大和墨西哥的污染羽毛含有比羽毛更高水平的臭氧水平Cooper表示，来自亚洲，特别是在考虑靠近北部和南部边界的美国地区时，尤其是在靠近北部和南部边界的地区。

但是，当您对气候变化的因素时，情况可能会发生变化。Cooper阐述了气候变化对臭氧的两个主要影响。

由于气候变化，散热器将在未来增加。具有明亮的风和许多阳光的热波是有利于产生高水平的臭氧。因此，在区域规模上，气候变化将加剧当地空气污染发作，我们预计亚洲，北美和欧洲的这种现象表示，库珀表示。

其次，温暖的气候意味着大气将持有更多的水蒸气。“臭氧可以容易地与水蒸气反应，因此更高水平的水蒸气将意味着臭氧将具有较短的寿命，”他说。

减少化石燃料燃烧的温室气体排放，例如，根据2015年巴黎协议，也可能导致臭氧污染下降。“减少国内排放将在减少臭氧污染事件时比减少太平洋各国的排放更有效。Upwind国家的排放减少可以通过国内政策或国际协定来限制洲际交通，“阐述的库珀制作。

我们继续在我们的巴士之旅以及与尼尔的聊天，因为他详细阐述了他的国家的边界​​，辛勤人将以自己的方式武装空气污染。

作为化石燃料呛丹佛，尼尔说，他已经注意到人们，特别是年轻人，正在捕捉到公共交通工具，如轻轨系统和自由电力的Mallride巴士，减少汽车旅行。

“早期的人曾经关心的空气污染，因为他们意识到丹佛的空气中悬挂的棕色云，但现在他们知道它是臭氧，而且对这种后果更加谨慎，”尼尔说。