阳江信息港南都讯 2020年1月1日零时起，交通运输部正式取消全国省界收费站，全国的联网收费系统正式并入“一张网”运行，广东也在零点准时并入。1月3日，在广东省人民政府新闻办召开的新闻发布会上，省交通运输厅收费管理处处长徐海波讲述了并入全国“一张网”后，广东高速公路出行后的具体变化。
计费方式为全国统一调整
实际通行经费或有升有降
1月1日当天，全国省界收费站正式取消，对于从广东出省的司机而言将“秒过省界”。徐海波解释说，“与广西、湖南、江西、福建4个省（区）的18个省界收费站全部撤销后，车辆从珠三角上高速公路，可以一脚油门开到全国各地。经过省界的时候不再需要停车交费，可以说是秒过省界。”
取消省界收费站后，计费方式也发生了变化。徐海波介绍，高速公路上相邻的互通（收费站）之间和出入口之间设立了ETC门架系统，实现对所有车辆进行独立分段计费。
此时，ETC车辆通过单个门架收费系统后，按照其所辖的里程和收费标准计算，将按四舍五入扣费规则取整到分。而人工收费的分段计费是出口合并收费，交易金额取整到元。他举例解释称，从广清高速的庆丰站到朝阳站的一类车，2020年以前收费大概为2元，取整到分之后是1.77元，相比而言下降了0.23元。到朝阳站到江高站，原本的取整规则是4元，按照如今取整到分后变成了4.34元，实际上就涨了0.34元。
“因为计费规则是全国统一的，可能部分车辆最后的实际通行经费会有升有降，在全国各省都会有这种情况出现。”徐海波补充说。
货车按车型收费
建议提高货物的实载率
自1月1日起，全国高速公路货车通行费计费方式也有所变化，将从原来的计重收费统一调整为按车轴型收费。
“我们严格按照交通运输部确定的两个确保，一是确保在相同的流量条件下，不增加货车的总体通行费用负担，二是确保每一类车型要在标准状态下的应缴交通费额，不能大于原来计重收费的应缴交通费额。”徐海波说，为此省交通厅制定了相关方案，以确保货车通行费收入总额与计重收费、应收总额总体平衡并略有下降。
他举例称，一辆六轴货车的满载标准为49吨，按照行驶100公里的六车道，大概应该计重收费260元，而在空载状态19吨的情况下，按照计重收费则为238元。现如今要改成按车型收费，无论空载还是满载均收费245元。按照一个往返行程来计算，计重收费是498元，按车型收费是490元，相对就减少了8元。
“从这个方案看，轻载空载的车辆可能会比原来在计重收费模式下，收费有些许增加；满载重载的收费则会比原来大幅下降。”徐海波表示，根据专业测算，在2019年交通流量的基础上，今年全省的货车总体通行费额会下降大约1.2亿元。
对此，徐海波建议，相关的运输企业在运输组织时，应提高货物的实载率，充分享受计费方式调整带来的政策红利。“通过计费方式的调整，也引导和推动我省的道路运输货运向大型化、集约化方向的一个发展，促进运输企业创新物流组织模式，提升高速公路的运输效率，推动我省物流业高质量的发展。”
ETC车道显示收费额小属正常
部分车辆需预约才享免费通行
徐海波介绍，从1月1日起，ETC的单卡用户将不再享受通行费的优惠。除国务院另有规定外，各类通行费减免政策都依托ETC系统来实现。“也就是说，原来的货车85折等优惠，都只能是安装了ETC的用户才能享受打折的优惠”。
对于不少人疑问，为什么ETC车道上显示器所显示的收费金额突然变得很低？徐海波解释说，按照新的分段式计费规则，ETC车辆将通过门架系统扣费。“在高速公路主线上是通过门架收费，门架上无法显示扣费金额，而匝道的计费里程由出入口的收费站进行代收，在匝道上的显示器。这时候就只显示了在匝道这一段的通行费的费用”。
另外，部分车辆需要预约才能享受免费通行，这主要是包括运输绿色货物的货车、联合收割机和在某些省份实行的国际标准箱运输车。徐海波说，这些车辆从1月1日开始要进行预约，并且是装了ETC的车辆才能享受免费通行。值得一提的是，交通运输部对此变化设置了半年的过渡期，即截止至6月30日，以便司机们更好地适应预约情况。在此期间，上述车辆可通过出口查验的方式，查验合格即可免费通行。
此外，需要注意的是，车型标准分类也有调整。8-9座车从原二类客车调整至一类客车。“这对于8-9座车的车主来说是一个利好，它的通行费大概会降低30%左右。”徐海波说。
采写：南都记者 莫郅骅 实习生 叶志强
