阳江信息港近期，国务院发布的中新广州知识城总体发展规划 ( 2020 — 2035 年 ) 批复，让建设十年的国家级创新平台再次进入媒体和社会聚焦的高光时刻。批复指出，《规划》实施要以创新驱动高质量发展，着力汇聚知识型人才，发展知识型经济 ，打造知识创新高地， 大力吸引国际创新人才，深入推进开放合作，更好服务“一带一路”建设和粤港澳大湾区高质量发展需要。
无独有偶，7月30日国家发改委刚刚批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，以及此前广州市出台的《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》，均对优化高速铁路、城际铁路交通布局，加快以广州为中心的高铁网、城际网和枢纽建设，推进广州建设国际铁路枢纽，提升广州在全球供应链、价值链、产业链的引领地位，描绘了一幅前景广阔而又壮美的蓝图！
有专家指出，随着知识城总体发展规划升级，知识城进入开发建设2.0阶段。其中最大的亮点就是，原来作为知识城南大门的镇龙枢纽，凭借扩容后的规划引领和广州东部核心交通纽约的战略定位，一跃成为整座新城未来发展的重中之中，区域价值陡然升级。
2019年新调整后成立的新龙镇，面积约75.87平方公里，总人口约4.24万人。下辖金坑、均和、福山、福洞、麦村、大坦、九楼、迳头、新田、洋田、镇龙11个村委会和镇龙1个社区居委会
扩容升级后的知识城南大门风口敞开
最近，一系列国家顶层设计的出台，让与中新广州知识城相关的信息不断在媒体报道中刷屏，亦使得扩容升级后的知识城南大门投资风口敞开。
据广州市政府官网发布，9月1日下午，广州市黄埔区委全会一闭幕，黄埔区委广州开发区党工委书记周亚伟和区长陈勇便马不停蹄赶赴中新广州知识城，调研知识城总体发展规划落实情况。周亚伟在现场指出，要把知识城开发建设作为全区高质量发展的头等大事，举全区之力，聚全区之智，推动知识城总体发展规划落实落地，打造现代化高品质创新城区。
广州市政府官网截屏。
周亚伟要求，要以总体发展规划为牵引，抢抓新机遇、竞逐新赛道，在大有可为的大湾区建设中乘势而上、赛龙夺锦，全力打造具有全球影响力的国家知识中心。把知识城放在省市总体战略布局中统筹谋划，强化规划引领，对标雄安新区，衔接国土空间规划，不断做深做实“一核两心三区”，把知识城打造成为中新合作新标杆，建设成为世界级合作平台。
根据今年广州市政府工作报告，全市产业布局可概括为 “一区三城十三节点”，其中三城即中新 ( 广州 ) 知识城、广州科学城、南沙科学城。随着知识城总体发展规划升级，知识城进入开发建设2.0阶段。规划版图也不断扩大，由原来的123平方公里，扩容至178平方公里，涵盖原九龙镇拆分的两街一镇（九佛街、龙湖街、新龙镇）。也即由广河高速以北，向南扩张，将原镇龙地区也纳入了知识城范围。
说起原镇龙地区公众未必熟悉，但如今的镇龙枢纽却受到媒体反复报道。记者注意到，新规划提出，中新广州知识城要主动融入国家战略，高起点规划建设“一核两心三区多园”，重点打造以GE-龙沙、百济神州为核心的世界级生物医药园，以宝能智能网联汽车为核心的智能制造园，加快推进科教创新区、中试验证和应用推广示范区、大科学装置区建设，引进航空动力学大科学装置及黄埔区先进材料研究院，并启动33亩大科学装置配套服务区建设。此外，知识城还将加快建设“中国纳米谷”，推动智能纳米药物等关键领域技术升级，为创新驱动按下“快进键”。这里边，宝能、大科学装置等多个核心项目其实均位于镇龙枢纽范围。
今年5月底，黄埔区新龙镇12个重点项目集中动工。
镇龙助力广州打造全球交通枢纽
事实上，镇龙片区不仅是中新广州知识城的南大门，而且是广州东部核心交通纽约之一。
根据广州综合交通枢纽总体规划，广州2035年要建成全球交通枢纽。届时，乘坐动车组，广州至珠三角城市主要30分钟内通达，至广东省内主要城市1.5小时内通达，至广东省外距广州1000公里范围内主要城市3小时内通达。
黄埔区位于广州市东部，是广州城市“东进”发展战略的龙头，在广州的发展史上一直占据重要位置。镇龙片区属黄埔区九龙镇管辖，地理位置上属于黄埔和增城的交界处，作为中新知识城、广州教育城、永和开发区、广州科学城四大板块的交汇中心，目前已成为广州东部的咽喉要道，无论西进市中心、北上从化、东入增城，南下莞深,都必须经其中转。
据了解，作为多条高速公路、地铁和城际交通轨道交汇的重要站点，同时也是广州东部大型综合交通枢纽，镇龙站汇聚了地铁21号线、14号支线、穗莞深城轨、新白广城轨、广河高速、花莞高速、广汕高速路等多维交通于一身，成为实现无缝接驳快速公共交通、快速交通的立体交通枢纽中心。
交通,是一个城市的发展命脉,正所谓路通则财通。作为广州东部的交通枢纽给周边发展带来无限商机,具有不可替代的社会属性和城市地位。记者了解到，在镇龙枢纽站现有的三条轨道中，两条地铁线——21号线和14号线支线知识城线（远期独立成线，编号为27号线），现已开通；一条城际线：新白广城际（穗莞深北延段）目前在建，将于2021年底建成通车。另外，在黄埔区有轨电车线网规划中，将有一条有轨线经过镇龙枢纽并设站点。此外，在远期规划中，镇龙枢纽站还配设一级长途客运站。
镇龙枢纽。
按照黄埔区的发展规划，未来镇龙交通枢纽将进一步提升广州国际性综合交通枢纽竞争力，助推广州国际化城市建设步伐，加速构建粤港澳大湾区现代 综合交通运输体系，为广州东部发展奠定坚实基础。
镇龙枢纽诞生广州巨无霸TOD
随着轨道和其它各种交通网络的不断完善，无疑将加快各种创新资源在广州东部的集聚，从而为中新广州知识城建设中国自主创新的先行区、知识经济的高地、推动珠江三角洲产业转型的强大引擎、中国—东盟区域性创新中心和生态宜居的新城区提供有力支撑。
根据最新统计数据，当前中新广州知识城累计注册企业1691家，注册资本达1402亿元。近年来引进百济神州、粤芯芯片、宝能新能源汽车、百度阿波罗、广电运通等165个重点项目。在建企业投资建设项目79个，总投资近1700亿元，预计达产后产值将超3800亿元。
“知识经济的本质就是合作经济。同时，创新需要面对面，分散就没有创新的氛围，所以创新要素一定要有浓度，有浓度就是大家要聚集在一起，于是不同的机构企业就沿着交通干线聚在一起，这样面对面方便，于是就有所谓的创新走廊。”广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明此前在接受南方日报记者采访时指出，著名规划学者卡斯特尔斯曾预测，从工业文明进入知识文明，将来主导社会发展的是各种“流”：信息流、资金流、技术流，这些围绕着“流”来组织空间配置形成的空间被他称为“流空间”。“流空间”在知识经济社会里起到支配性作用。
在建设粤港澳大湾区的背景下，要加强不同城市群和不同城市的沟通合作，引导各种高端资源从世界各地不断向知识城集聚，必须要有四通八达和便利的交通网络。在业界看来，镇龙枢纽无疑是上述“流空间”未来在广州东部加速形成的重要物理基础。没有这个基础，人才、技术、资本等创新和战略要素不可能往这边流动。
镇龙站综合交通枢纽效果图。
值得一提的是，正是看到了上述这一得天独厚的优势，镇龙交通枢纽附近的地块，几年前便吸引了大量到此抢滩。其中，最受关注的当属镇龙交通枢纽上盖诞生的广州巨无霸TOD项目，目前由珠三角城际、广州地铁、铁投、越秀地产、科学城集团等多家公司合作开发，包含综合交通、居住、办公、产业、商业为一体的综合枢纽。而距离镇龙地铁站出口仅16米的星汇城，被誉为广州距离地铁最近的项目，由广州地铁集团、越秀集团、科学城集团三巨头联袂以TOD4.0模式进行开发，借助4331密集交通路网，意在打造真正的站城一体社区，从项目出发可以到达六大CBD级区域商圈，项目自配近5000方商业体量、9年优质教育、图书馆、政务中心、生鲜市场等。这种盖上居住、盖下交通、盖旁休闲娱乐，将有望为当代都市人群打造真正“宜居宜业宜游”的都会优质生活圈。
正在建设中的星汇城距离镇龙地铁站出口仅16米。
【南方日报记者】冯善书
