阳江信息港携带着约2公斤珍贵月壤的嫦娥五号返回器即将结束太空之旅，在内蒙古中部草原的四子王旗着陆场着陆。而在着陆场万里之外的印度洋上，中国卫星海上测控部所属的远望3号船已经抵达测控任务海域，正静待“嫦五”回家，为其保驾护航。
“嫦娥五号”返回时采用俗称“打水漂”轨道的“地月自由返回轨道”着陆技术。返回器在远离着陆区的位置再入大气层，由于接近了第二宇宙速度，不仅会因高速飞行与大气摩擦进入黑障，而且在黑障区会在稠密大气的阻滞下弹跳起来，被上层大气“弹”回太空，随后再次进入大气层正常着陆。远望3号船需要完成返回器初次再入大气层黑障附近的遥测、外测、光学测量任务。
在采访中随船出海的中国卫星海上测控部技术部副主任房新兵形象地解释道：“此次任务就像在河面上打水漂一样，高速飞行的石块会在水的浮力作用下弹起再落下。在黑障区里的这一跳至关重要，如果跳不起来，返回器会摔得粉碎，如果跳过了，‘嫦娥’可能会逃离大气层，无法二次进入。”
按照任务计划，部署在印度洋预定海域的远望3号船，需要在黑暗中牵着“嫦娥”“放风筝”，为返回器穿越黑障区、实施关键一“跳”牵线搭桥，因此远望3号船在任务中具有无可替代的作用。
除了任务中的技术难题外，海上测控是在天线转动、船舶晃动、目标移动的动态环境下进行的，受限条件较陆地更多、风险更大。设置船载测控天线仰角要兼顾雷达反射信号强度和天线跟踪能力，必须综合考量和分析比对，选择合适的测量船位和跟踪角度。而针对这些问题，远望3号船也早有准备！
“再入回收段，目标距离近、天线运动速度快，对黑障区信号起伏、海区风阻和船体摇动等扰动因素较为极端，还要综合考虑三套测控设备遮挡角，对方案设计和捕获跟踪要求都极高。”远望3号船副船长刘晓祥如此说道。
面对任务压力，抵达任务海区后的远望3号船已经对全船设备进行了全面检查和维护，并对任务海域的流速、流向、风向、风力等环境进行调查，为验证测控方案、预案的准确性，各项模拟演练也在有条不紊地进行。
目前，远望3号船船舶动力、测控、通信等系统工作正常，性能稳定，参试人员的身体、心理也处于最佳状态，全体船员表示有能力、有信心完成好此次海上测控任务。
南方日报记者 徐勉 实习生 林叶滢 通讯员 高超 亓创 王雪岩
