阳江信息港“持续专注，不畏挑战”，作为比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长，这八个字是凌和平16年来研发工作的真实写照。
从初出茅庐的工程师到比亚迪新能源汽车技术领域的核心骨干，凌和平始终坚守在技术创新和研发的一线，他曾先后承担国家省市级以及企业研发项目十余项，获2012年中国外观设计优秀奖、2013年广东省专利金奖、2019年中国汽车工业科学技术进步一等奖等，技术成果丰硕，获得国家各类专利50项，于今年被评为“2020年广东省劳动模范”。
凌和平
带领团队填补国内外新能源车技术空白
2004年，凌和平在大学毕业后进入比亚迪工作，一开始在汽车工程研究院做总布置工程师和性能分析工程师。2006年，凌和平被调入新能源汽车开发团队，负责开发比亚迪第一款新能源汽车F3DM。
那时的电动汽车领域尚有许多关键技术存在缺陷，且国内外也没有可借鉴的经验。“当时一些高校也在做前期的探索，但如何实现电动车大规模产业化，这对于我们是一个很大的挑战。”凌和平说。
怎样的设计能够降低电机的噪音？如何确保电池的密封性？什么材质的电池能够在不同的环境下实现持续稳定的输出？……这些都是凌和平所带领的技术团队当时需要去思考和解决的问题。
面对国内外新能源汽车技术空白、产业链欠缺的困境，他带领团队从头开始设计混动结构的方案，设计车用大功率电机、车载动力电池系统等全新零部件。经过两年技术攻关，终于在2008年完成全球首款不依赖专业充电站的插电式混合动力汽车F3DM产业化，该款汽车可通过普通家用插座充电。
比亚迪F3DM的上市时间，甚至早于当时日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间，其不仅填补国内外相关产品和技术空白，还在全球市场上抢得了先机。比亚迪由此成为中国第一家将新能源汽车实现量产的公司。
持续深耕享受探究的快乐
在完成F3DM的开发之后，2008年，凌和平再度迎接新的挑战，踏入纯电动汽车这一新兴领域，带领团队开发我国首款量产的纯电动汽车e6。该款汽车首先在深圳公共交通领域运用，取得重大的经济与社会效益，并迅速推广至全国，为我国能源安全作出了重大贡献，为打赢蓝天保卫战助力。此外，该款汽车还远销英国、美国、荷兰等40多个国家和地区，向世界彰显了中国自主品牌新能源汽车的实力。
谈及首款量产纯电动汽车e6为何首先在深圳推行，凌和平坦言，这和深圳的城市文化有关系。“深圳是一个敢为人先和宽容失败的城市。”作为科研人员，凌和平在这方面的感受颇深，“深圳愿意尝试新技术，公司文化也鼓励创新，在这样开放的环境下，我们能够放开手脚去做事，每天都学习到新的知识，也面对新的挑战，过得非常充实。”
凭借着在多个开发项目中积累的丰富经验，凌和平其后还搭建了比亚迪公司新能源汽车开发体系，主持完成了多款车型开发、攻克了多项新能源汽车关键技术，积极推动我国新能源汽车标准制定。
谈及劳模精神，坚守新能源汽车技术研发一线多年的凌和平表示，“我所理解的劳模精神，就是踏踏实实地把一件事情做好，持续深耕一个领域。目前，行业变迁和技术迭代很快，要从底层开始一步步做好，在新时代下更需要我们克服各种诱惑，去享受探究的快乐。”
【记者】杨溢子
【通讯员】杜南星
