阳江信息港自新冠肺炎疫情暴发以来，众多行业遭受到严重冲击，港航业也经受着严峻考验。随着国内全面复工复产，欧美市场对国内产品的需求迅速回暖，外贸出口需求大增。然而，由于欧美国家仍处疫情高峰期，国外港口拥堵严重、运作效率低下、船舶延误增加，导致大量集装箱滞留海外，造成国内跨境物流“一箱难求”，“提柜难”现象突出。
作为行业主管部门的深圳市交通运输局从供给空箱入手，及时组织召开码头闸口交提柜车多拥堵问题协调会，提出五大措施：一是各船公司加大空箱调拨力度，增加深圳港口空箱量；二是根据实际到港空箱量合理放单；三是做好放箱优化工作，继续推广预约提柜，严厉打击恶意刷单行为；四是行业协会做好宣传和解释工作，引导拖车企业按照预约提箱时间前往码头提箱，避免拥堵；五是各港口码头企业以及外堆场企业做好现场服务和协调工作，保障提柜现场有序。
深圳市口岸办积极做好和上级部门的沟通，协调相关部门、进出口企业、货代企业等，及时收集反馈企业需求和意见，全力推进缓解深圳港口集装箱紧缺现象。深圳海关从提高集装箱周转率着手，采取了两条措施。一是创新开展“天天快线”业务，选取经营来往港澳业务的高资信船舶公司，给予其下属备案船舶空箱快速验放便利措施，实现港澳地区富余空箱资源快速回流，缓解深圳集装箱短缺压力；二是发挥“惠盐组合港”、“蛇口—顺德组合港”等粤港澳大湾区组合港项目优势，运用跨关区调拨模式，将传统转关两地申报优化为大湾区沿江港口的“一次报关、一次查验、一次放行”，集装箱在深圳港口平均堆存期从5-7天减少为2天，有效地将集装箱重箱转变为空箱，供市场使用。
作为“易提柜APP”的运维单位，鹏海运电子数据交换有限公司从预约定柜、提柜着手，运用科技手段，对系统进行功能调整和优化提升，增加“开放打单规则”和“放箱数量规则”功能，配合各家船公司企业对现有功能进行优化升级，尽快扩大预约提柜的可使用范围，以期提升运行效率。
得益于多部门出台的“组合拳”，深圳港口“提柜难”现象得到了一定缓解。新冠肺炎疫情对港航业影响仍将持续，大量集装箱滞留海外未能回流国内，短期内集装箱仍较紧俏。据了解，亚洲集装箱制造商正在加紧赶制新的集装箱，以满足用箱需求。各有关部门后续将根据深圳进出口贸易状况，及时了解企业反馈，不断调整优化措施。
【记者】崔璨
