那些消失的汽车客运站，见证城市的发展与变迁

2020年4月1日，曾经创下单日运送旅客17.4万人次纪录的广州汽车客运站“退休”。

2021年8月1日起，由于受高铁、顺风车、产业转移以及新冠疫情的影响和打击，经营形势不乐观，客源、营收断崖式下降，深圳沙井汽车站停止营业。其实，早在今年3月1日、6月1日，深圳福永汽车站、西乡汽车站已分别停止营业，沙井汽车站是宝安区内第三个关停的汽车站。

去年4月，有35年历史的广州汽车客运站(流花车站)关停。今年6月1日，广州番禺街坊熟悉的市桥汽车站也完成它的历史使命，停止相关业务......

在这个交通多样化的时代，汽车客运站被遗忘或关停，已是大势所趋。

沙井汽车站

落脚深圳第一站，不停歇的中转站

“以前开玩笑，说我们客运站是‘近黄昏’的‘夕阳’，没想到现在太阳直接下山了。”2006年，刚毕业的杨涛就来到沙井汽车站做保安，吃在食堂，住在二楼宿舍，一留就是15年。上个月底，他稳定的生活发生了改变。

由于经营形势不乐观，客源、营收断崖式下降，沙井汽车站2021年8月1日起停止营业。实际上，早在今年3月1日、6月1日，福永汽车站、西乡汽车站已分别停止营业，沙井汽车站是宝安区内第三个关停的汽车站。

据悉，宝安辖区内最多曾拥有14家汽车客运站（点），但随着沙井汽车站的落幕，只剩下宝安汽车站、宝安客运中心站、西乡汽车客运站、机场汽车站、沙井中心客运站、松岗汽车站、石岩汽车站7家在经营，其他均已关停。

在高速公路还没建成时，沙井汽车站就在发车了，从深圳到广州一天只有一趟车，早上出去，晚上才回来。“那时候门口的马路都还是泥路。”汽车站往日的辉煌仍在口口相传，杨涛表示，“当时没有高速，边走边拉客。”

除了班次最多的广州线，沙井汽车站还开通了省内直达路线和南方省份的长途客运，包括湖南、广西、贵州等，甚至远达河南西平。自20世纪末，班车从沙井汽车站口开进开出，载着一车车人的期许来到改革开放的前沿，又载着他们对家乡的牵挂重返故土。人来了又去，只要下车、抬头，“沙井汽车站”的招牌仿若是一声熟悉的问候——“欢迎回来”。

“沙井汽车站是我十多年前来沙井落脚的第一站。”在电子厂工作了十几年的王彪回忆起来深务工时的样子，仍旧充满了感慨。

沙井汽车站旁的小旅馆，40块一晚的住宿费，与老乡两个人挤着住的小单间，几个关键词从王彪嘴里蹦出，不仅勾勒出无数来深务工者的模样，也充满着他们对深圳这座城市的最初想象。

王彪所提起的时代，不仅是他最为年富力强的时代，更是沙井汽车站的“黄金时代”。“20世纪末到21世纪初是最辉煌的时候，一次春运就可以把全年的任务完成，”沙井汽车站站长刘恒回忆道。

在刘恒看来，那时的沙井汽车站像是一个不停歇的中转站，把周围工厂里的人运出去，再把外面的人接回来。放寒暑假的孩童、来深过冬的老人在这里团聚，赶着回家过节的农民工在这里结束一年的辛劳，更有无数左手提着塑料桶、右手拎着一篮子土特产的年轻人在这里开始“闯深圳”。

在那时，每逢节假日，汽车站内来来往往，总是挤满了人，赶上春运就是“人山人海”，排队能排到街对面。夜里凌晨一两点，卖炒粉的、卖饰品的、卖衣服的小摊贩们仍在热火朝天地营业，推着小推车在汽车站前的新沙路旁首尾相连，一车车刚抵达沙井的乘客们则在其间挨肩迭背。

“以前上班都是十几个钟头，特别是春运，我们都是自愿加班的。排队的人密密麻麻的，连吃个饭、上个厕所的时间都没有。”自2011年来到沙井汽车站做起保安，在黄兴看来，沙井汽车站的“黄金时代”得益于周边发达的制造业。“这周围都是工厂，几千人要回家会选择这里，外面的人进来沙井，也会选择这里。”

番禺市桥汽车站

建设最早，线路曾辐射超百座城市

2021年6月1日，运营35载，广州市番禺区市桥汽车站这个番禺区建设最早的汽车站停业。记录着来往旅客出行的酸甜苦辣，见证着番禺的发展与变迁，却因慢慢落后于时代飞速前行的脚步而选择退出市场。

有“老番禺”告诉南都记者，上世纪八九十年代，市桥汽车站曾人声鼎沸，“想买票至少得提前半小时到现场，不然票就售空了”。如今，出行方式日渐多样化，汽车站客流逐年减少。不少旅客表示，他们对于市桥汽车站选择暂停公路客运班车运营相关业务并不意外。此后，他们将考虑其他出行方式。

“以前无论是去做生意、打工还是探亲，人们都要来这里坐车，这是‘必经之路’。”“老番禺”冯先生告诉南都记者，车站最旺盛的时期在上世纪八九十年代，那时候，车站里几乎每天都人山人海，男女老少背着大包小包，拿着车票排队等上车。

凭借着地理优势、持续创新的管理模式以及不断提升的服务质量，市桥汽车站从2004年截至2021年5月12日止，累计发送428.89万班次，发送旅客4015.76万人次。其中，日发班班次最高的一天达到796班次，旅客发送量最高的一天约2.43万人次。

挂在站场入口处的线路图似乎仍诉说着当年的繁盛：从市桥汽车站发车，能够辐射广东省内超过50个县市；省外贵州、湖北、湖南、江西、四川、海南等6个省份及广西壮族自治区、重庆直辖市的超过60个城市；最远能去到四川阆中，全程约1603.4公里。

每个月都需要乘坐一两次长途汽车的冯先生是番禺市桥人，从小便习惯来市桥汽车站乘车出行，在他的记忆里，来市桥汽车站乘长途汽车曾是“老番禺“们最重要的出行方式之一。“那时候，我们从市桥出去广州市中心都得来这里坐车，路程要两个多小时，还得坐船过渡口。”

冯先生还表示，现在打车、公交、地铁、高铁等各种出行方式都非常便利，来汽车站坐车的旅客人数大幅度减少。“这个车站，从它建设到慢慢壮大，再到客流减少，我都见证了”。

市民毛女士也认同这个说法：“现在大家出行都是打车比较多，而且广州南站也不远，选择更多，所以市桥汽车站关闭也是正常的。”

福永客运站

旅客曾排队到马路上，多次扩建

今年3月1日，深圳福永汽车站停止营业。从前旅客排队都排到马路上，然而随着近年来出行方式的巨变，客流量持续下滑，如今疫情的持续打击更令它难以为继......作为无数打工人当年来深第一站的福永客运站见证了宝安改革巨变26载。

20世纪90年代，“三来一补”成为宝安国民经济发展支柱，众多“三来一补”企业从业人员来到宝安的第一站即福永客运站。当时政府为解决城市建设者的出行问题，把地划出来成立了福永汽车运输公司。这座车站，曾为深圳“拉来了”一批又一批城市建设者。如今年轻一代的来深建设者可能还想象不到，最早的福永客运站仅是一片铁皮房。

老家在湖北的程先生说：“我1999年就来到福永工作和生活，上班的公司就在福永客运站对面，平时经常在客运站附近散步。都开业这么多年了，真的（停业）很可惜。”让他倍感遗憾的是，来福永20多年，进入福永客运站坐车仅有两次。返乡路程稍远，往年春节会倾向于选择铁路或航空方式。

据福永客运站文站长介绍，如今客运站所在的位置是1999年12月才建设好的标准化场站。客运站行政办陈主任回忆：“我们刚搬到这里时，鞭炮铺满地，客车都算是当时最豪华的。”

据了解，2000年，福永客运站成为宝安区示范场站，那一年成为它走向辉煌的里程碑，正式与特区接轨。作为宝安区最好的场站，福永客运站和沙井客运站共同包揽了整个宝安客流量的一半。2010年前后，福永客运站客流量达到高峰期，旅客排队都经常排到马路上去。因为客流量过大，该客运站曾多次扩建，并于2013年从三级场站升级为二级场站。

自2014年以后，福永客运站客流量开始下滑，可谓一年不如一年，且2020年后又遭遇了疫情的重创。文站长感慨，“2020年，原先扩建的车站二楼又没了。而就今年春运的客流量来说，平均每一天都比去年下降70%，经营难以为继，只能选择关停。”

在车站附近拉客的张师傅和李师傅表示，城际列车和滴滴顺风车比大巴车方便得多，早已分流了大部分客流。出租车司机李师傅说：“福永客运站停业后，我就去地铁站周边拉客。”

流花车站

创下单日客流量17万人次的纪录

2020年3月31日晚，广州汽车客运站（又称流花车站，下称“市站”）的最后一班车载着这个客运站的最后2名乘客，在夜色中驶离了候客的站场。这座曾经创下单日运送旅客17.4万人次纪录的35岁汽车客运站至此“退休”了。4月1日起，广州汽车客运站关停。这是继2019年越秀南客运站、黄埔客运站、永泰汽车站关停后，广州中心城区再有汽车客运站“退休”。

建成于1985年的广州汽车客运站与省汽车站隔马路相望，毗邻广州火车站，这一带是广州逢年过节时的人流量高峰区域，对于很多外来人员而言，这里是到达广州的第一站。改造后，设计的最大日客运量可达18万人次。

“上大学的时候，放假都是从这里回凤岗。”市站停运的消息，勾起了不少广州市民的回忆，一名网友留言：“这是我每一次一个人奔波时逗留最多的车站。”与停运前的落寞不同，在本世纪初，市站所在的流花商圈，曾是节假日广州的人流高峰区域。

春运的节后客流回流，是市站每年最热闹的时候。从各地搭乘火车到广州站的人们涌入市站，购买汽车票前往深圳、东莞、中山、顺德等地，人流在火车站到市站的人行天桥上川流不息。“那个时候车站里都是人，上车检票都要排队。”候车大厅内的便利店开在这里已经有十几年，现店主李先生从他姑姑的手中接过便利店。“这些年来眼看着人流越来越少。”

关停前几年，广州市站的客流量有大幅度下降。据介绍，市汽车客运站关停前日均发送客运量大概在1500人次左右，而在2020年初疫情前每天客流量也在5000人次左右，这和十多年高峰时的客流量相比，不可同日而语。

疫情发生前，该站主要营运线路涉及珠三角、粤东、粤西、粤北等省内地区线路以及广西、湖南、湖北、江西、浙江、海南、福建、云南和山东等省际线路。关停后，在广州市站发班的所有班车线路，调整到广州市区内其他客运站场继续经营。

盘点

省内关停的部分汽车客运站

广州北站汽车客运站位于广州花都区商业中心秀全大道1号，毗邻广州北站火车站、武广高铁花都出口处，交通便捷。于2019年3月1日起正式停运。

广州越秀南客运站始建于1950年，地处越秀南东园横路，是国家二级汽车客运站场，广州市历史最悠久的长途汽车客运站。于2019年5月1日正式停运。

广州永泰汽车站位于广州市白云区新广从公路（白云大道北），2002年10月18日开通营运，2019年6月1日起正式关停。

广州黄埔汽车客运站位于广州市黄埔区黄埔东路1078号，广州市东部交通枢纽中心，2006年建成运营，2019年6月1日起正式关停。

广州番禺汽车客运站位于广州市番禺区石碁镇清河东路傍西村路段，总占地面积93，331平方米。2004年12月19日正式启用，2019年8月1日正式关停。

广州汽车客运站又称流花车站。位于越秀区环市西路158号，毗邻广州火车站，是国家一级公路客运站场。于1985年建成，于2020年4月1日起正式关停。

广州番禺市桥汽车站位于番禺区市桥街道桥兴大道16-18号。1986年，番禺选择在市桥建立全区首个长途汽车站。2021年6月1日，暂停公路客运班车运营相关业务。

深圳福永客运站成立于1994年6月，于1999年12月迁至现址，坐落于宝安区福永街道中心南区。2021年3月1日停业。