增城荔城大道11公里二轮车专用道启用

荔城大道是广州增城城区主干道，交通流量大，市民短途出行需求高。为进一步规范道路交通秩序，优化机动车与二轮车的道路资源配置，满足广大市民交通安全出行需求，在第十个122“全国交通安全日”来临之际，增城区近日启用荔城大道二轮车专用道。

据了解，荔城大道二轮车专用道双向里程约11公里，东西方向串联沙园路至广汕公路共11个交通路口；专用道设置在主干道两侧，沿线依据道路实际条件用护栏、标线等设施分隔机动车道和二轮车专用道，地面涂装、标识以及标牌指示与此前专用道保持一致。

荔城大道二轮车专用车道由增城区公安交警部门联合区住建局、荔城街合力打造，车道沿线共10个交通路口设置了二轮车待行区，每个待行区可同时停靠约35辆二轮车。

荔城大道西起广汕公路，东至沙园路，道路等级为城市主干道，每天车辆通行超1万辆次。数据显示，在早晚高峰期，荔城大道二轮车与机动车流量均达到1000辆次/小时，两者通行数量相当。

“以前开电动车遇到红灯时，都是在汽车旁等待。到绿灯时，常和汽车擦肩而过，心里总是慌慌的、怕怕的。”路口增设了二轮车待行区，荔城街坊小李感触很深，“现在感觉安全多了。”对于荔城大道增设二轮车专用道和二轮车待行区，小车车主赖先生非常认可。

近期电动自行车登记上牌成为热点，增城的二轮车专用道建设也再次成为各界关注的焦点。“登记上牌解决了电动自行车管理的前端问题，但要真正有效规范电动自行车行驶，还要为电动自行车明确路权。”区公安交警部门相关负责人介绍。

今年6月，增城区率先启用首条二轮车专用道，并计划在2022年7月前建设不少于20条二轮车专用道，总长度不少于30公里。截止目前，增城区已完成5条二轮车专用道建设，全长合计15.8公里。(黄丽萍)