阳江信息港中新网深圳12月27日电(记者 郑小红) 国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅，27日在深圳举办的2021中国高新技术论坛上表示，从国家的层面来看，新能源汽车一定是实现双碳目标的重要方向，在这个过程中，数字化、电动化将是电动汽车产业化的重要路径。
该论坛时当天开幕的第23届中国国际高新技术成果交易会内容之一，以“驶入智能汽车新赛道”为主题进行深入的研讨，议题包括跨界入局--新造车、新格局，新使命--电动化、智能化、网联化；开放合作、技术赋能，打造汽车未来新生态等，会议邀请汽车领域的专家、科技领军企业高层次等出席。
原诚寅演讲的题目是《新能源汽车数字化、电动化与双碳目标实现》。中国作为世界汽车第一大产销国，也是世界上新能源汽车拥有数量最多的国家，在2021年的年产销量将定会超过300万辆，在市场的占有率超过10%。在这个领域新能源汽车对于双碳目标的实现会有巨大的正向作用。
他说，围绕着2030年碳达峰、2060年碳中和汽车产业选择两个路径--数字化、电动化。电动化是未来新四化的核心要素，在电动化过程中，面临多种挑战，比如说能源供给结构的优化、电动车辆的使用过程中能源效力的提升以及一些新的能源供给方式，像氢燃料电池的大规模应用。数字化也会对于低碳提出更好的帮助，比如利用数字化技术，可以有效节约在整车设计、研发、验证过程中的资源投入，提升研发效率，降低研发成本，缩短研发周期。人工智能这些技术在数字化的支撑下，会有效融入汽车产业，而数字化就是推动人工智能和智能化技术大规模应用的变革中心。电动化将是产业发展的新机遇，也是未来十年乃至更长20年的核心技术路线，这个也会助力整个产业的绿色发展。
在电动化的技术中现在非常热的题目就是氢燃料电池，氢能是零碳排放能源，但是处在起步阶段，产业链不完整，在一些关键技术环节和关键器件上面临调整。储氢、加氢的成本非常高，较之于充换电技术存在劣势。未来我们会聚焦新技术，包括多元化、多模式的氢气的储、运、加、注技术，这些会对氢能在中国新能源汽车产业中应用产生巨大的助推。
他说，在未来的产业发展过程中，汽车的格局在产生巨大的变化，很多的整车企业由产品的制造商向一个服务的提供商转化。而且在这个过程中，用到的技术越来越广泛，除了传统的车身底盘还会涉及到电池电极电工技术，现在会涉及到大数据软件、芯片以及云平台一系列甚至生物健康的技术，这些都会快速融入到汽车产业，汽车产业生态一定是开放融合。(完)
