官方回应佛山一环高速化改造通车十大焦点问题

南方网讯佛山5条利用一环主线进行改造的高速公路自2020年1月1日零时起，同步接入全国高速公路联网收费系统正式收费，由于系统切换初期运行不够稳定，以及货车ETC普及率相对较低等原因，部分收费站点出现了一定程度的拥堵。1月2日，高速公路522条车道已全部完成收费系统调试升级工作，升级后的车道系统运行基本正常，各收费站已经开足收费车道，高速收费站出入口除佛平南、高赞、北滘、盐南等出口车流较大外，其他出入口交通正常。

五条高速项目示意图

记者了解到，1月1日至今，市民群众通过网络平台等方式咨询了一些问题，为了更好地回应社会关切，佛山市交通运输局、佛山市路桥建设有限公司对十个热点问题解答如下：

1.一环以前是不收费的，为什么高速化改造后要收费？

按照广东省高速公路路网规划及相关批复，佛江高速（江珠高速北延线佛山段）、佛江高速（和顺至陈村段）、广佛肇高速、佛清从高速公路南段、广明高速公路陈村至西樵段等5条高速公路需途径佛山。为打通和完善全省高速公路路网，同时珍惜土地资源，最大限度减少新征土地，省政府在2014年4月作出重大决策部署，批复同意5条高速公路部分路段借道利用佛山一环进行高速化改造，并批准把改造后的一环主线纳入全省高速公路联网收费。同时，新建和改造辅路226公里供车主免费通行。

2.一环高速化改造后收费是否合法？

根据广东省及佛山市路网规划建设需要，佛山一环高速化改造项目启动前已经过省批准，收费报批程序符合国家相关法律法规。

3.一环高速化改造后能对佛山本地车主免费或给予优惠吗？

2019年8月，交通运输部、国家发改委和财政部三部委联合印发的《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》，明确规定，除国家相关法律法规以及国务院另有规定外，今后各省（区、市）不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策。一环高速化改造后对所有车主平等征收车辆通行费，符合国家政策及相关法律法规规定。

1月2日傍晚18时左右，佛山一环海五路站南往北方向入口处车流通畅。

4.收费标准是怎样的？

一环高速化改造后的收费标准严格按照国家和省统一的计费规则执行，例如小汽车每公里0.6元。具体收费标准在广东交通运输公众网查询，或见高速公路收费站前收费标准公示牌。

5.一环高速化改造有什么作用?

一环高速化改造后并入全国联网，可便捷串联“广佛肇”“珠中江”“深莞惠”三大经济圈，也是佛山地区前往湖南、港澳等地的重要出省通道，可以更好实现珠三角地区与泛珠三角地区及港澳地区间的便捷联系，推动泛珠三角地区、港澳地区间的物资流动和经济交流，有利于促进粤港澳大湾区、广佛同城化以及佛山三龙湾高端创新集聚区建设，同时对降低一环交通事故，净化一环周边环境有着重大作用。

6.为什么有的辅道没有开通？

5条高速公路在原一环主线及南、北延长线两侧进行新建和扩建辅道，共新建和扩建辅道226km，辅路免费通行，进展如下：

（一）已建成开通辅路216km，开通率达95.6%，基本实现辅路拉通，方便沿线及周边市民免费通行。

（二）待开通的10km辅路当中：广佛新干线两侧约1km，北延线海元物流城路段约2km计划在2020年春节前拉通；罗务路至上柏工业大道路段3km计划2020年6月底前拉通；季华西立交东侧3km、花卉大道至文登路西侧1km计划2020年10月底前拉通。辅路未拉通前可通过地方道路进行绕行。