阳江信息港南方网讯 1月12日21时许，最后一列“支南列车”驶入东莞东客技站，支援广铁的32组“支南列车”全部顺利抵达，2020年春运运力已全部到位。
这组最后入粤的列车，自黑龙江绥化开出，已在南下旅途中辗转四天，承担运用任务的广州车辆段将对其进行全面体检，彻底恢复运行状态，待验收合格后，于14日上线开行K4502次列车，执行东莞东到武昌的旅客列车运输任务。
此前，已有来自佳木斯、哈尔滨、呼和浩特、海拉尔的多组“支南列车”在东莞集结上线。这些来自黑龙江、内蒙古的中国“最北客车”，不远万里支援最“南”春运，来到珠三角春运主战场，为春运提供了充足的运力补充，极大地缓解了广铁春运用车压力。
今年春运，广铁预计发送旅客6950万人次，较去年增长12%，铁路旅客发送量逐年增加，“支南列车”却由去年的46组下降到了32组，为历史最低。“支南列车”逐年减少，不仅因为高铁运力的快速提升，也因为“反向春运”的出现缓解了春运客流极端不均衡的状况，折射出我国铁路的发展和变迁。
列车检修人员告诉笔者：“‘支南列车’不仅变少了，也变好了，最初‘支南列车’以老旧的非空调客车为主，采暖需要使用燃煤锅炉，车内拥挤不堪。如今‘支南列车’更安全、更舒适，不少支南客车还配备了真空集便器和自动塞拉门。”
南方日报记者 刘倩 通讯员 吴石
