阳江信息港东莞的轨道交通里程又将有新的延展。近日，国家发展改革委发布了关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复。其中明确目标，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。
除莞惠城际、穗深城际在2022年之前启动延展线建设外，待相关建设条件落实后，经过东莞的中南虎城际中山至塘厦段、塘厦至龙岗、常平至龙华、佛山经广州至东莞城际等4个城际铁路项目也将推进建设。届时，总计6条大湾区城际铁路将经过东莞。
东莞市轨道交通局介绍，目前正在开展中南虎城际东莞段、佛山经广州至东莞城际东莞段预可研究，并加强与广、深对接，适时启动塘厦至龙岗东莞段、常平至龙华东莞段预可研究，加快融入大湾区。
多条城际与东莞有关，湾区出行更便捷
根据国家发改委的批复，粤港澳大湾区规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。
其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。
在规划建设的13个城际铁路中，不少线路都能更便利东莞人出行。其中，莞惠城际小金口至惠州北段长8公里，投资43亿元，终点为赣深高铁惠州北站，今年2月已经被惠州市发改局列为今年新开工项目；穗深城际南延线，将增加深圳机场站、福田、皇岗。
根据规划，以上项目均在2022年之前启动建设。而在待推进的7个项目中，有4个均与东莞有关：中南虎城际中山至塘厦段，63公里投资222亿元；塘厦至龙岗城际，65公里投资224亿元；常平至龙华城际，40公里投资145亿元；佛山经广州至东莞城际，107公里投资953亿元。
从线路规划可以看出，通过城际铁路的连接，东莞到广州、深圳、中山等地将更加便捷，而出行的枢纽线路也覆盖了东莞多个片区，市民们在大湾区内的交通出行将更方便。
中南虎城际东莞段等正在开展预可研究
今年以来，全市轨道交通规划建设及TOD开发建设步伐加快。在国铁、城际轨道方面，赣深客专东莞段计划2021年底开通，佛莞城际东莞段计划2021年开通，深茂铁路东莞段计划今年6月底开工，强化东莞的综合交通优势。
城市轨道方面，东莞市正在开展第二期建设规划调整工作，将构建“三心六片”城市发展格局，强化与广州、深圳两大中心城市轨道交通的对接，加强与赣深铁路、深茂铁路等重大交通基础设施的衔接。
对于国家发改委的最新批复，东莞市轨道交通局介绍，目前，东莞正在开展中南虎城际东莞段、佛山经广州至东莞城际东莞段预可研究。
接下来，东莞市将加强与广州、深圳的沟通对接，加快完成中南虎城际东莞段、佛山经广州至东莞城际东莞段预可研究，适时启动塘厦至龙岗东莞段、常平至龙华东莞段预可研究，为线路工可研究提供基础支撑，进一步加大城际铁路建设力度，提升交通供给质量。
打造“二主六辅”枢纽融入湾区大交通
轨道交通是城市交通的大动脉，也是串起城市内外联系的主干线。如今，东莞地铁2号线、莞惠城际铁路、穗深城际铁路投入使用，东莞市域范围内已经有多条轨道交通线路和多个轨道交通站点，加速融入大湾区发展。
根据东莞今年“一号文”，东莞提升交通品质，在2022年底前，全市将新建各类道路150公里以上，各类轨道交通通车里程300公里以上，并构建一个全市范围内的“二主六辅”综合交通枢纽支撑体系，编制一份《东莞地区铁路枢纽总图规划》。
今后三年，东莞将依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等轨道交通站场，打造“二主六辅”综合交通枢纽，加快构建以综合交通枢纽为锚固点、综合交通廊道为支撑轴的综合交通体系。
今年以来，东莞市轨道交通局在现有东莞东站这一主站基础上，正在对广深第二高铁线路的走向、车站的规模及选址条件、工程投资、建设时序等方面进行深化研究。在已经建成运营虎门高铁站、东莞火车站、东莞西站的基础上，加快广深港高铁虎门站站房改扩建工程建设，目前站房改扩建工程工可报告已报广铁集团审核；加快赣深客专东莞南站地下空间共构工程建设，一期主体工程已经封顶，正在推进东莞南站交通配套设施、站房桥下空间、站前广场规划建设；加快深茂铁路滨海湾站的综合交通枢纽研究，打造高水平的高铁、城轨、地铁“三线合一”综合交通枢纽。
通过城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接，东莞与周边城市1小时通达的交通圈日益形成，打造“轨道上的大湾区”。
南方日报记者 欧雅琴
