阳江信息港随着列车徐徐驶入位于广州北部的长岗站，2020年8月18日，广石铁路（广州枢纽东北外货车绕线）正式开通运营。
这条短短69公里的货运铁路的开通，正式拉开了广州“高铁进城”的序幕。
先让我们来了解一下这条“广石铁路”的基本情况。
广石铁路自广州市白云区江村编组站北端引出，向东经花都、白云、黄埔、增城四区，接入广深铁路石滩站，线路全长约69公里，全线设江村编组站、长岗站、太和站、增城站、石滩站。项目于2015年12月开工，工程投资152亿元（含客运化改造工程）。
广石铁路是广深铁路沟通京广铁路、广茂铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路、柳肇铁路的货运联络线，是广深铁路沟通广州枢纽东西向及东北向的普速铁路通道。项目建成后，对提升广州枢纽能级、建设广州世界级高铁枢纽具有重要作用。
具体都将带来哪些作用呢？
作用一：实现客内货外、客货分线。
在广石铁路开通前，除武广高铁、广深港客运专线、广珠城际三条铁路，其余引入广州的铁路均为客货混跑线路。随着城市快速发展，货车运行于中心城区，对城市活动干扰逐年加深。
广石铁路开通后，将使原来穿城而过的货物列车以及深圳方向的普速客车绕行中心城区，将运输组织模式调整为客车走中心城区，货车走城市外围，实现客便其行、货畅其流。
“这条铁路的开通，相当于为途径广州的货运列车提供了一条‘环城高速’。“广州市发改委相关负责人介绍道。
作用二：推动高铁进城、提升枢纽能级。
货车外绕后，腾出的中心城区铁路能力，为高铁引入广州中心城区广州站、广州东站等创造了条件；项目建成，可释放广深铁路中心城区段线路能力承担广汕高铁、穗莞深城际等动车引入中心城区站，对完善地区路网结构具有重要作用。
项目建成使中心城区的广州东站、广州站成为一个只办理客运业务的车站，为广州东站、广州站打造成为集客运专线、城际轨道、地铁、公共交通等紧密衔接的现代化大型综合交通枢纽奠定了基础。
作用三：优化城区环境、提升城市品质。
广石铁路使货车沿郊区外绕，避开了广州站-广州东站-新塘站沿线的繁华城区，消除了大量货车穿越中心城区造成的噪音、景观等干扰，提升了城市形象和生活品味，有利于改善居民生活环境和出行体验。
广石铁路拉开了“高铁进城”的序幕，也是广州打造国际物流枢纽的重要项目之一。
广州具备发展物流的良好基础，是集港ロ型、空港型、商贸服务型、生产服务型“四位一体的国家物流枢纽城市。当前，广州正作为国家物流骨干网的核心，铁路物流的发展将为广州参与构建全国“通道+枢组+网络”的物流运行体系提供强大支撑。
记者从广州市发改委了解到，接下来，广州还将围绕三大发展思路建设国际物流枢纽。
发展思路一：做强国际铁路枢纽
按照国铁集团、广东省政府联合批复的《广州铁路枢纽规划(2015-2030年)》，广州市将形成以广州(大田)集装箱中心站为一级，以石龙物流基地、增城西物流基地等5个基地为二级，万顷沙物流基地等12个基地为三级的“1+5+412”三级物流节点货运系统网络。
目前广州市正在加快推动铁路物流枢纽建设，广州集装箱中心站力争于今年内建成，其余物流基地将结合相关铁路建设进度有序推动建设，形成多级联动、系统优化的铁路货运布局体系，为区域经济社会发展提供了更加有力的物流运力支撑。
发展思路二：支撑国际航运枢纽——水铁联运
广州港与沿海及长江的港口海运相通，开通货柜航线近200条，其中外贸国际线120条，国际海运通达世界80多个国家和地区的350多个港口、与国内100多个港口通航。加快发展水铁联运，提升港口竞争力，是建设国际航运中心的重要途径之一。
目前，南沙港铁路即将于明年建成通车，结合该项目重点打造南沙港铁路物流基地，通过末端铁路作业区的无缝衔接，及南沙港站的运输组织，探索“班列一体化”联运、“通关一体化”办公、“站国一体化”运营、“平台一体化”服务，实现高效的联运服务，支撑港铁一体化发展。
发展思路三：支撑国际航空枢纽一空铁联运
白云机场是我国三大航空枢纽之，2019年旅客吞吐量排名全国第二，机场货邮吞吐量位列我国机场货运量的第一梯队，仅次于浦东机场、首都机场位居全国第三。
目前，中国南方航空货运、中国货运政航空、扬子江快运、中华航空货运、联邦快运和UPS航空等13个货运航空公司在白云国际机场开展货运航线。成都、杭州、重庆昆明为与广州白云机场航段货运量最多，飞行班次最密的四个城市，具有空铁联运的潜在需求。
结合白云机场三期扩建工程，同步建设机场T3高铁站，研究探索高铁物流条件，并在货运区研究新建空铁联运基地的可行性，推动建设白云机场综合门户枢纽。
【南方日报记者】黄舒旻、谭超
【通讯员】穗发宣
