阳江信息港前言
作为市民青睐的绿色短途出行工具，电动车已经成为市民日常生活必需品之一。近年，在城乡居民可支配收入稳步提升和主力消费趋向年轻化等背景下，用户对电动车的品质和舒适性等需求越发重视，国内电动车产业也进入到新的发展轨道上，而电动车企业也正从以往“重视产量”向“重视产品和用户”过渡。
作为广东省电动车商会的年度拳头活动，本届电动车质量行亮点颇多，联合优秀整车和零部件企业率先在行业内引入电动车竞赛模式，搭建新平台让参加企业进一步检验产品的品质和性能，助力行业高质量发展。
行业首试
“以赛促质” 开启首届电动车竞技大赛
本届电动车质量行将继续融入
红色基因和助力脱贫攻坚的相关举措，骑行将从广州花都出发，途径清远、韶关、江西赣州后到达吉安井冈山为第一程终点；然后从赣州，途径河源、惠州最后到达江门，全程超过1500公里，骑行里程为历届最长。本届除了“老队员”雅迪、爱玛、台铃、小刀以及本铃外，还加入了立马、新蕾和金箭等“新队员”，阵容可谓相当豪华。
作为“重头戏”，本届质量行将引入电动车竞赛，并且在各个途径站点上选址进行分站比赛，赛出各个分站的“最佳称号”，最后推出系列总冠军。
据了解，有别于我们所认知的分组分排量级的车类竞赛，主办方结合电动车在目前市场的产品类别、国家最新相关标准规格等因素，推出了电动摩托车(电摩组)和电动自行车(电自组)两大类比赛，比赛形式均参考国内知名竞赛方法，并且组建赛事组委会、技术委员会等部分专职负责竞赛。值得注意的是，本次参赛车型全部为市场在售或已上相关公告目录的产品，而且不允许对参赛车型的部件进行改装升级，必须为原厂原装车型。
值得注意的是，为了能够更为直观的表现出参赛企业自家车型在竞赛时候的动力、续航等综合性能，主办方还联合深圳尚亿芯提供的BMS 系统，对车子在竞赛时的行驶轨迹，电池等动态性能进行监控分析。
广东省电动车商会执行会长蓝世有向记者表示，本次电动车竞赛将有不少生产企业的技术人员随队，通过不同环境的竞赛和相关动静态的数据分析，能够为企业提供相当有价值的信息，提升企业自家产品的品质和性能，达到“以赛促质”的目的。
政策利好
多地明确超标车期限，未来南粤市场不容忽视
实际上，从近两届车企参加电动车质量行的踊跃程度可以窥探到，各个车企正加大对广东的资源投放和战略布局。在北方地区从增量市场转为存量市场情况下，广东市场乃至华南市场有望成为车企们未来增长的新引擎。
去年，“电动自行车新国标”实施后，省内各地主管部门前所未有地加大电动车管理力度，省内各地市陆续推出地方管理新条例，明确职能部门的监管权责，在生产、流通以及使用环节形成有效的监管闭环。其中，各地对不符合国家最新标准的“超标车”实施过渡期的管理办法，目前，茂名、湛江等省内传统电动车消费大头地区均已经实施超标车过渡期的措施。有业内人士表示，地区过渡期届满后，应该会迎来换购热潮，这块蛋糕肯定是各个厂商必争。
除了地方管理新条例之外，《广东省电动自行车管理条例(征求意见稿)》管理新条例也正在酝酿筹备之中，从省级层面进一步指导各地市对电动车管理措施。
“之前广东电动车板块由于政策影响错失了不少发展机遇，在产销上与其他区域有一定的差距，但随着近两年的政策利好，广东板块的前景将被业界非常看好。”蓝世有向记着表示，他预计，今年广东电动车产销在400-500万辆，比去年增长30%-40%。
“粤造”给力
优秀车企新基地集体落户广东
据悉，本届电动车质量行和竞赛车型基本上使用“广东制造”的本土最新产品，尤其是电摩款车型。作为国内传统的摩托车制造洼地，广东在摩托车制造工艺和品质上有着难以撼动的江湖地位。
近年，在省委省政府夯实提高营商环境、助力制造业等实体经济腾飞做了非常多的工作，加上广东在交通、人才、对外开放等区位优势明显，不少优秀的制造业、智能化企业落户南粤。
对于电动车行业，走在前面的车企早在几年前就开始集体布局广东，建立高端智能的电动车生产基地。
据悉，位于广东清远的雅迪制造基地将作为雅迪未来发展规划当中的核心基地之一；总部位于天津的爱玛于去年年初建成的广东制造研发基地已正式投产；位于惠州博罗项目总额2亿元的小刀广东新基地已经密锣紧鼓地筹备中；新蕾江门新基地的也于去年正式投产，加快布局华南市场；台铃、本玲两个广东知名电动车企业也加速向自动化、机械化、智能化的高端生产基地前进………。
在一众优秀车企新基地落户广东后，广东板块在整车和零部件的研发、生产上已经具备成为区域性产业集群的潜力。
“广东有很肥沃的两轮车产业土壤，营商环境优越。我们带来本土研发和生产的车型参加这次活动，这本身就是非常有意义的事情。此外，本次活动我们技术人员能够全程跟踪和检测车辆的各项指标，对我们未来在研发，生产端将提供很好的参考价值。”一位参赛企业的技术负责人向记者表示。
