广湛高铁湛江湾穿海利器“永兴号”盾构机下线

中新网广东新闻5月8日电(唐贵江 刘福昌 张朋飞) 5月8日，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机在广东省江门市完成工厂制造顺利下线，即将运往施工现场组装投入使用，标志着广湛铁路即将开启“穿海之旅”，包括阳江、茂名、湛江在内的粤西三地携手跨入高铁时代更近一步。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，有力支撑广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局。线路从广州站引出，新建正线401公里，设计行车速度350公里/小时，是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

据中铁十四局项目负责人常勇介绍，此次新建线路湛江新设中心站——湛江北站，选址在湛江市中心城区，将实现高铁“穿海入城”，极大地方便人民交通。

湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段7352米，海域段约2500米，开挖直径14.33米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。

针对盾构机长距离独头掘进的特点，中铁十四局结合多年来穿江越海盾构施工的丰富经验，对盾构机的刀盘结构、刀具类型、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性研究、设计，并联合打造了“永兴号”盾构机。盾构机总长147米，总重3600吨，刀盘配备了112把固定式刮刀、59把常压可更换刮刀、32把固定式先行刀以及12把周边铲刀等共计227把刀具，采用伸缩式主驱动。

“永兴号”盾构机下线验收，为湛江湾海底隧道盾构施工提供了有力保障。(完)