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今年Lok Sabha选举前的几个月是Sops.Prime部长Narendra Modi公布了几个项目并宣布更多。但坐在200多个农民的坐在抗议上为一个如此大的公告中的作品中扳手。
自2018年10月以来，农民一直在抗议土地收购和诺伊达国际格林机场项目的拟议网站的赔偿不足。促进的机场，距离Indira Gandhi International（Igi）机场，新德里省70公里，估计成本卢比。被认为是16,000亿卢比，成为政府在选举之前的展示。
虽然农民问题的官方政府已经解决了阿拉哈巴德高等法院已被视为4月份被解雇的土地争端案件，但对建设对环境的长期影响的关切，仍然将专家担任普通赛车，孔雀的习俗和栖息地黑堡落在项目区下。
开发费用是多少？
Vikrant Tongad是森林和环境社会行动的创始人（安全），问题在于建立机场的理由，如此接近IGI机场，而该国的其他几个地区尚未提供服务。
项目现场的土地主要是农业本质上，拥有6,000多棵大树 - 主要是junandbabool-和大量的湿地。
湿地是水文循环的一部分，从海洋中蒸发水开始。随着潮湿的空气抬起，它冷却并凝结形成云并作为降水返回地球。一旦水到达地面，其中一些就会蒸发回到大气中，休息渗透到地面并成为地下水。湿地往往是农村人类和动物消费和灌溉的主要水源，它们提供丰富的生物分析，控制洪水，维护地下水位，是招待，钓鱼，水资源养殖的社区的娱乐和生计来源栗子，狐狸坚果和莲花等。
北方邦森林部门的文件在机场网站内提到了三个湿地，在机场15公里范围内。这些湿地测量超过2.25公顷，有些人与37公顷大。所有测量的湿地都必须按照2.25公顷，必须按照自赛特兰德规则进行保护。
Asad Rahmani，南亚国际境内国际境内国际境内卫生局主席董事，称，“湿地，甚至更小的，为几只印度和候鸟提供栖息地。”
事实上，项目现场具有良好的缘故缘故和孔雀。在印度的20,000名起重机中，超过13,000人在这种状态，主要是在西方的平原.Gautam佛纳加那个Openhas 140。
Rahmani说，“机场必须以某种方式计划，以便对鸟类和野生动物的自然栖息地失去最少的损失。虽然这是真的，飞机通常受到较小的鸟类而不是像撒鲁斯或孔雀一样的大型鸟类，但这并不是那种不飞的孔雀。“
据汤加介绍，“核心项目区的三个湿地的回收似乎是不可避免的。当局没有计划在他们的位置挖出新鲜的池塘。没有明确的60湿地的命运，也可以延迟或后来销毁，因为该地区的进一步发展。“他补充说，整个犹太塔卢卡中，整个犹太塔卢卡中只有76次湿地，这将减少到13岁。
活动家还担心该项目可能会使用地下水，增加诺伊达和诺伊达的困境，这些诺伊达已经被中央地面水当局标记为“关键区”。自2013年以来，全国绿色法庭甚至在诺伊达州的禁止地下水。
政府似乎不太担心。
他们在截至目前推动该项目的北方邦（UP）的Everama Expressway工业发展管理局（yeida），今年5月在今年5月举行了全球投标，2019年10月30日截止日期。到目前为止，共有14家国内和国际公司已经回应了竞标。Noida International Airport Limited的一份合资企业最近已成立，以便将该项目前进。该项目的工作将于明年开始。
据州官员介绍，在北方邦的Gaaram佛陀纳加尔犹太佛陀犹太佛罗州的犹太人塔尔卡（Nagar Pradesh）超过5000公顷的土地，将包括六条跑道，每年处理6500万次乘客和400万吨货物完全开发。
机场将在四个阶段陷入困境，私人合作伙伴关系为基准，两条跑道的第一阶段超过1,334公顷，预计将于2023年完成。
目前，德里的Igi机场，三条跑道，是该国最大的。
在2001年由民航（DGCA）的董事会在2001年概念化，该项目由于中心与不同方统治的国家之间的波涛关系而袭击了间隙的墙壁。此外，与德里举办了德里的IGI机场的GMR集团汇集了德里机场的推动，通过表示拟议的项目违反了两个机场之间的150公里距离的部门统治了扳手。
作为Perairport政策，“通常在现有机场150公里的空中距离内通常允许Greenfield机场。但是，政府可以批准现有机场无法满足投影交通要求的地方的格林菲尔德机场。“
距离2017年中期的球终于滚动，在瑜伽士·丹塔·南达党政府接管后不久。
2017年7月，TheCentre批准了机场。那年十二月，国家分配了卢比。1,800亿亿亿亿亿卢比，这是2018年6月从中心的环环境清关。
但是，环境影响评估草案（EIA）项目2018年10月的报告指出，项目现场落在地震区4中，涉及地震损害的高风险。
同一份报告称，“在项目现场的项目现场”有良好的缘故起重机和孔雀“，可能会”如果鸟类进入机场的运营区域“。
顺便说一下，孔雀是印度的国家鸟，萨鲁斯起重机是国家鸟。Sarus Cranes占地1.8米，是世界上最高的飞鸟，并根据1972年野生动物保护法的第4次保护。他们列于国际工会中的“vulnerberable”，以保护威胁物种的自然红色列表。
最终eiareportof 2019年6月在过去两世纪的地区提供了九个主要地震（Richter Scale上的6-9级）的细节。它进一步指出，Gautam Budhh Nagar非常容易受到洪水的影响，因为它在河流和yamuna的洪水平原中。报告详细说明了由于该项目而导致的永久长期损坏，可能导致水体，树木，动物区系，地面水和空气环境质量。尽管如此，该报告将项目作为“有益，长期”，因为它可能会产生基础设施发展和生计机会。
最终证明了手段，感受到政府
该中心引用IGI机场上升的拥堵，作为诺伊达机场的理由。
“在过去十年中，IGI机场的客运量平均每年增加了14％，而全国11.7％。通过每年620万乘客，这里的交通预计将达到2024年的1100万。因此，NCR在未来五到六年内需要第二次机场，“联盟民航部的高级官员，匿名的条件说。
IGI机场还处理全国的30％的货物，这是每年增加14％的P.国际空中交通每年也在增长7.7％。拟议的机场将在达到饱和点之前的IGI机场。预计预计将获得2029年至30日的势头，“该项目所说的，TheTechno经济的可行性重新获得势头。
据民航署的一名高级官员称，北方邦获得了该项目的几个福利。“诺伊达机场将迎合近40个腹地地区，Rajasthan，Haryana和Punjab。靠近Themulti-Modal Logistics Hubat Dadri一个综合的物流设施来支持专门的货运走廊，它也将处理大量的货物，“他说。根据可行性重新评估，超过12％的客运交通和IGI机场的50％的货物交通来自Ghaziabad和Gautam Buddg Garar。
关于情况，Shailendra Kumar Bhatia，Shailendra Kumar Bhatia，特别职责，Yeida表示，“征地的所有诉讼都已Quashed。现在，我们将尽最大努力根据政府指令保护环境和野生动物。“他坚持认为，当局致力于不使用来自湿地或地下水的水进行施工目的。“建筑和运营期间的水将从Kasna的运河和污水处理厂带来，”他说。Bhatia解雇了关于地震的任何疑虑，“即使是IGI机场在地震区4.”
根据Eiareport，树木种植园的计划，雨水收获，野生动物保护和遏制噪音污染准备好了。
区森林军官PK Srivastava认为，大多数湿地都在项目区外15公里的周边。“如果采取缓解措施，没有理由停止该项目，”他说，尽管项目经理必须记住，附近的野生动物最有可能迁移到附近的其他森林地区，以寻找食物和庇护所一旦建造开始。
（这个故事是第一次在Mongabay发表）
