阳江信息港
按照公开说法，ETC（电子不停车收费系统）收费方式不仅能提速，还能降费。但不少司机的感受却与此相反，近期网上出现多个“ETC槽点”：通行费用偏高，收费不透明，而且缴费通知“马后炮”；设备“卡壳”，导致拥堵；服务管理工作滞后，在个别站点甚至出现“强制办卡”的情况。
“ETC应不应该做个‘CT’？”今天（1月12日）上午，广东省政协十二届三次会议正式开幕。记者走访多个驻地发现，ETC成为委员们热议的话题。
收费如何更精准透明？
“前几天，我经过ETC通道时发现，显示屏上竟然显示了两个价格！”省政协委员、广东省科学院广东省测试分析研究所副所长张中强向记者分享了一段经历。他建议，尽快完善ETC要抓紧完善ETC后端收费模型的搭建，提升收费算法的精准性，避免收费出错情况的发生。要完善退费机制，增加退费的渠道与便利性，避免市民被误收费之后耗费过多的时间成本与精力成本，让市民拥有更好的使用体验。
在最新上线的移动政务服务平台“粤政协”上，ETC成为一大热议话题。网友“南有嘉楠”留言：“推广ETC是好事，但不宜操之过急。”
“ETC在香港已经用了好多年，是一个很好的收费解决方案，相信以后在内地也将广受欢迎。”省政协委员、香港广州社团总会常务副主席张广军表示，由于个别地方ETC服务管理工作滞后、卡机故障率较高、收费显示不准确或不清晰，致使公众对ETC收费的信任度有待进一步提升。因此，要更加重视发挥媒体作用，消除有些人对ETC的不了解。
“内地高速出入口的匝道一般较窄，而人工收费效率又较低，当大量未安装ETC的车辆集聚在出入口排队缴费时，就会造成匝道的严重拥堵。这时，安装ETC的车辆就会被排队缴费的车辆挡在匝道中动弹不得，纵使ETC通道数量增多，通勤效率还是不高。”张广军建议，在距离收费站较远距离的地方，设置分流车道，提前把已安装和未安装ETC的车辆区分开来。
将分三个时间节点优化调试
截至日前，广东取消省界收费站基础设施建设全面完成，已建成投入使用的高速公路ETC门架1998套，新建改造ETC车道6272条。广东ETC发行量超过1900万套，居全国首位。
谈及近期引发诸多讨论的ETC收费问题，省政协委员、省交通运输厅港航管理局港口处副处长陈惠珍介绍，从今年起全国推行取消省界收费站，并且大力推广ETC车道，相当于把所有省份融入到一个统一的新系统中。原本广东以省为单位，实行独立的封闭收费系统，现在要全面放开，涉及的技术问题较为复杂。
她指出，我国高速公路总里程超过14万公里，广东占据了9000多公里，而且我省人口基数庞大，ETC系统联网需要更加充足的调试时间。
省政协委员、香港广州社团总会常务副主席张广军
“春运来临，我们已经投入了大量人力去解决出现的问题，包括技术人员、相关的业主公司、高速公路的管理人员等。”陈惠珍指出，目前交通运输部已经组建了专业技术保障力量，对于媒体报道或者公众投诉的ETC问题，将分春运前、春节后和3月底前三个时间节点，进行优化调试。
陈惠珍希望，公众以更加冷静从容的心态，应对推广ETC出现的阶段性问题，并给予相关部门一定宽容和时间。“我们有信心有能力全面解决当前遇到的问题，相信ETC未来会发挥更好的作用”。她说。
【叮咚快评】
对ETC，应该有信心
毫无意外，ETC成为今年省两会的一个热点。不少政协委员同时关注到这一问题，并且提出了一些对策建议。
首先必须承认推广ETC是好事情，不停车快捷收费，政策初衷显然是为了减少拥堵、便利群众。这也是许多车主选择安装ETC的原因所在。
然而，ETC在推广和使用过程中也暴露出不少问题，除了此前被批评的强制安装问题，在使用中也出现了金额显示异常、通行费不降反升、收费系统不稳定等现象，让不少车主堵路又堵心。在宣传推广时，把车主胃口吊得很高，实际运作起来却打了折扣，难免招致一些车主不满。
关注民生的政协委员带着这个议题参会，把车主的诉求传达出去，对推动问题解决具有重要促进作用。几位政协委员不约而同提到了技术问题，道出了当前ETC的症结所在。对于大多数车主来说，也不是不认同ETC，他们质疑的也主要是ETC技术准备不足导致的各种“误伤”结果。
新技术的应用难免会出现始料未及的bug，新规则的调整也难免会出现一些计费偏差， ETC也是如此。对此，需要保持一颗平常心，只要方向是对的，就要积极对待，包括容忍它的一些不足，给它一个修正错误、不断完善的时间。
不过，人们的耐心总是有限的。交通管理部门也需要尽快把车主反映的问题解决好，让广大车主切实感受到装了ETC后，确实提了速、降了费、惠了民。否则，质疑和不满只会越积越多，人们甚至还会怀念人工收费的“美好”。
好事情一定要办得好，才能得到人们的支持。好在交通管理部门已经认识到问题并正积极解决，而我们的政协委员也在极力推动问题解决。
【给用户的话】
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评论：丁建庭
