春运“隐形人”

随着春节临近，广州各大高铁站，火车站人头攒动，迎来大批返乡旅客，归心似箭的他们拎着大包小包踏上回家的列车与家人团聚。在繁忙的春运背后，有一群“不回家”坚守在各自岗位的铁路工人，为列车的正常运行默默无闻付出着，他们不直接和旅客打交道，却默默护送着旅客的回家路，他们是春运一线的“隐形人”。

△点击视频，认识春运“隐形人”

机械师尹达宇。

晚上23时，广州动车段广州东动车运用所，动车组机械师尹达宇对刚驶入车库的动车进行检查维修，为动车组的运行安全保驾护航。在铁路工作4年的他，已经在春运一线坚守了3个年头。

机械师尹达宇与同事沟通动车的维修情况。

晚上23时，广州动车段广州东动车运用所，动车组机械师尹达宇对刚驶入车库的动车进行检查维修，为动车组的运行安全保驾护航。

机械师尹达宇对检查情况做好记录。

每年春运，是广铁集团最忙碌的时刻，由于返乡旅客的大增，列车的增开，零部件损耗随之加剧，为了能使旅客平安、顺利到家，铁路的各个工种各司其职，加班加点为列车各个部件“把脉”检修，不管工种有多简单多微小，但没有他们的付出，火车的正常运行将受到阻碍。

晚上22时，广州动车段广州东动车运用所，质检员申广桂（左一）对停放在车间的动车卫生质量进行检查，一同检查的保洁员小组长黄英连（右一）对做的不到位的卫生区域进行补偿保洁。

广州火车站，调车长袁俊宇在机头指挥调车司机，他的工作主要是根据调车作业计划指示机车作业，确保调车作业安全有序进行。

广州机务段整备车间生产调度室，调度员尹霖（左一）每天根据出库的计划安排所需的机车，信号员黄日辉（右一）则根据值班员的指令，安排机车进出库开放信号，调动机车的停放位置。

广州火车站，列车进出站台时，手拿红绿信号旗的助理值班员吴月明面对列车，用标准的“三转向”动作接发列车，确保每一列火车安全通过。他在铁路系统工作43年，今年八月即将退休。

坐长途火车时，喝水与上厕所是最频繁的两件事情，然而很多人却不知道上水工这一工种。广州火车站，每当列车进入站台时，三四个上水工便排成一队跨过铁轨，走到列车车厢的加水管附近，将水箱加水管与列车加水管相连，等水加满，拔掉水管，这就是加水工每天的工作日常。

这个工作看似普通，简单， 但却至关重要，火车如果没有及时的补水将会带来种种问题，列车上的旅客将喝不到干净的饮用水，如厕后也没办法冲洗等。上水工告诉记者， 他们需要在股道间来回行走，不断重复着接管拔管的动作。春运期间多的时候要给20几趟列车加水，而始发列车的车厢都要加满，一般16到20节。

广州火车站，上水工为刚进站的列车补水，这个工作看起来普通简单，但却至关重要，能给列车上的旅客及时喝到干净的饮用水。春运期间，多的时候他们一天要给20几趟列车加水。

广州火车站，上水工为刚进站的列车补水。

上水工对列车进行加水。

长时间的工作，上水工的胶手套发黑破损。

就算没有火车经过，每跨过一道铁轨，上水工都需要打手势通过。

前往列车加水的上水工。

“我的新年心愿是希望广大旅客安全坐火车回家，与家人团圆，把他们安全送达，我们就放心了，工作起来也有成就感。”广州火车站助理值班员吴月明说，他在铁路系统工作了43个年头，今年八月份即将退休。当被问起多年坚守工作的原因时，他说服务广大人民群众是他一生的追求。

王玮是广州机务段广深运用车间的动车司机，他在铁路行业工作19年，坚守了19个春运。图为广州东站，他启动动车前往深圳。

动车司机王玮值乘中，聚精会神，按标准进行作业。

王玮给儿子圆梦，带他到动车组模拟驾驶舱“开火车”。

王玮准点抵达站台，立岗接车。

统筹：秦文纲

文/图/视频拍摄：南方日报 南方+记者 肖雄 刘倩 见习记者 徐昊

通讯员 黎磊 李忠明 蔡晓文 许日勇 陶蔚

视频剪辑：周鑫宇