广州首条超大直径盾构隧道——海珠湾隧道开建

中新网广东新闻12月30日电(记者 唐贵江) 12月30日，海珠湾隧道工程开工现场会在广州市番禺区南浦大道旁的工地召开，标志着广州市首条超大直径盾构隧道正式开工建设。

广州市副市长林道平出席现场会并下达海珠湾隧道开工令，市政府副秘书长杨伟强主持现场会。中铁十四局集团有限公司党委书记、董事长吴言坤出席现场会。

海珠湾隧道是省、市双重点工程—广州南站快速通道的重点控制工程，隧道全长4.35公里，以双管盾构隧道形式下穿珠江水道，其中盾构段长2077米，设计双管单层，隧道管片外径14.5米，盾构机刀盘开挖直径15.05米，相当于五层楼高，开挖断面是普通地铁隧道的4倍，是目前广州市最大直径盾构隧道。

广州南站快速通道全长9.5公里，北接东晓南路高架，南连广州南站东广场，纵跨海珠区和番禺区。道路等级为城市主干路，双向6车道，设计速度60公里/小时。预计2024年建成通车。

项目由广州市高速公路有限公司负责建设和管理，隧道由中铁第四勘察设计院集团有限公司、广州市市政工程设计研究总院有限公司设计，中铁十四局集团有限公司施工。

海珠湾隧道的建设，将有力强化城市递路的交通联系。广州南站快速通道工程全线建成后，联通环城高速、内环路等城市道路，可提升广州交通内联外通水平，完善广州南站周边路网功能，有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳太湾区互联互通，以及增强畅通国内大循环、联通国内国际双循环功能具有重要意义。隧道工程要推行高质量交通项目管理体系，打造标杆市政工程。

开工现场会上，中铁十四局集团公司党委书记、董事长吴言坤表示，中铁十四局是国内大直径盾构和水下盾构隧道及城市轨道交通领域的骨干和龙头企业。截至目前，已完成11次穿越长江、2次穿越黄河、2次穿越钱塘江、2次穿湖、2次穿越湘江、2次穿海、多次穿越城市繁华区的盾构隧道建设，掌握了一系列大盾构施工核心技术，填补了国内及世界诸多技术空白。

吴言坤强调，海珠湾隧道途经区域地质条件极为复杂、环境要求十分严格，作为承建单位责任重大、使命光荣，将努力践行央企责任与担当，集中技术优势、管理优势、党建优势，充分利用在穿越江河湖海城施工中取得的技术成果和成功经验，安全、优质、高效地完成各项节点目标，把海珠湾隧道建设成为团队文化最强、产品质量最优、环保要求最高、社会评价最佳的世界一流大盾构标杆项目，有力助推粤港澳大湾区建设。(完)