阳江信息港近日，随着“丰”字形交通主框架南北轴线的动工，惠州的交通建设进入又一个“大破大立”的崭新时代。
与此同时，惠州高速公路也将有新的布局，航空旅客吞吐量突破250万人次，惠州市获评广东省首批公交示范城市。集海陆空铁于一体的立体化交通网络趋于完善，各种地面交通运输方式跑得更快了，飞机飞地更远了，不仅为市民出行提供了更多选择，而且为惠州迈向国内一流城市提供了强有力的交通支撑。
高速
正规划惠深第二高速公路
12月30日，惠龙高速公路动工。
惠龙高速即韶惠高速惠龙段，是纳入《广东省高速公路网规划（2017—2030年）》的重点建设项目。该项目起点位于龙门县平陵镇X218附近，终点对接已通车的惠大高速公路，大体上呈北南走向，全长约63公里。
惠龙高速一旦建成，从惠城区到龙门县将增加一条快速通道，两地通行时间可缩短到一小时之内。它还将成为惠州、深圳通往湖南、江西的第二通道，进一步推动粤东、粤北经济与珠三角的融合。
作为紧邻深圳的粤港澳大湾区重要节点城市，惠州今年以来加强谋划与深圳的交通对接。惠州市交通运输局规划科科长杨庆祥介绍，目前惠州正在规划惠州和深圳之间的第二条高速公路。
值得一提的是，深圳莲塘口岸即将投入使用。它承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南等地之间的跨界货运兼顾客运，是实现深港跨界交通的东部重要口岸。为推进深港惠交通一体化，惠州正在规划惠深第二高速公路，现已纳入省高速网规划。它将连接惠州市中心区和惠州机场，经惠阳秋长一带一直通往深圳外环高速网，全长40多公里。届时，它将成为惠州市区往深圳最便捷的高速公路。
为了加强惠深对接，深汕高速改扩建、惠河高速改扩建、深汕第二高速等项目也都在建设或规划中。今年以来，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段、河惠莞高速公路河源紫金至惠州段、汕湛高速惠州至清远段、韶关翁源至新丰高速惠州段、惠河高速公路白石互通等多个高速项目也都在加速推进建设。
轨道
有望拥有5条高铁和2条城际
高速公路加快建设的同时，惠州的高铁建设也进入了全面施工阶段。
近日，南方日报记者来到赣深高铁位于白石新村的建设现场。只见一排高架桥高高耸起，一段段推进建设并逐渐连接起来，一条路桥长龙的雏形已经显现出来。
作为京九高铁的南段，赣深高铁是粤港澳大湾区内联外通的“大动脉”，计划2021年6月项目全线建成通车。它在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源，其中在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
与南北走向的赣深高铁形成交叉的，是东西走向的广汕高铁。它是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，从广州新塘引出，途经惠州，终点在汕尾，设计时速为350公里，预计2022年通车。全线设有7个车站，包括惠州境内的罗浮山、博罗、惠城南、惠东南站。通车之后，从惠州到广州或汕尾，时间约在半个小时。
记者了解到，广汕铁路与赣深铁路通过仲恺联络线和博罗联络线连接。如果这两条高铁都实现通车，加上原有的厦深高铁，惠州境内将有3条高铁通过，覆盖南北和东西两个方向。无论是连接粤港澳大湾区城市，还是通往东面和北面的出省方向，惠州都可以借助高铁快速抵达，实现与广州、深圳、东莞、河源、汕尾等城市半小时高铁互通。
引人关注的是，深圳至汕尾铁路、广州至河源铁路已被列入广东省重点建设前期预备项目计划，正在开展前期研究工作，未来将经过惠州。如若获批建设，惠州未来将拥有5条高铁。此外，深惠城际铁路的谋划，也使惠州在已建成通车的莞惠城际之外有望再添一条城际铁路。
两港
今年机场旅客吞吐量突破250万人次
今年以来，惠州的“两港”建设也进入新的发展阶段。
12月22日，作为空港的惠州机场今年旅客吞吐量突破250万人次大关。 惠州机场有关负责人介绍，截止到22日，惠州机场2019年累计起降航班1.98万架次，同比增长34.5%；完成旅客吞吐量250.3万人次，同比增长36.6%；完成货邮吞吐8707.6吨，同比增长62.8%。与全国31个机场通航，合作航空公司有9家。
今年以来，惠州机场扩容扩建工程顺利推进，T2航站楼于8月28日投产启用，保障能力进一步增强。同时，推动了智慧停车场建设，开通了“机场通”，实现在线值机、航班动态查询、停车缴费、投诉建议等功能，智慧型机场初见雏形。
自2015年通航以来，惠州机场旅客吞吐量连年飞速增长。如今突破250万大关，距离2018年7月突破100万吞吐量，仅用了一年半时间，增速在全国支线机场名列前茅。
该负责人表示，接下来将加快建设惠州干线机场，实现惠深机场的联动发展。记者了解到，在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中，惠州机场定位为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部、东莞东部地区，发挥深圳第二机场功能。
引人关注的是，惠州正分步骤加快推进千万级新干线机场建设，为深圳机场打造国际航空枢纽腾出空间。未来，惠州机场将在大湾区世界级机场群中扮演更加重要角色。
同时，作为海港的惠州港也有重大进展。今年10月，惠州港与深圳盐田港正式形成组合港。在这种模式下，从惠州出口的集装箱只需在惠州办理通关手续，进入惠州港区即等同于货到盐田港区。同样，经盐田港区的惠州进口货物，也可在货到惠州港区后再办理进口通关手续。据估算，每年将有500万吨货物以“惠盐组合”方式进出境，这将为企业降低1000万元以上成本。
今后，惠州还将进一步加强惠州港与深圳港联动发展，着力打造亿吨大港。
公交
惠州获评广东省首批公交示范市
一个城市的交通大发展既要依赖于高铁和高速公路等大动脉，也要借助发达的公交体系。今年，惠州市获评“广东省首批公共交通示范城市”称号，公交建设迈上新台阶。
为贯彻落实国家和省关于城市优先发展公共交通的决策部署，广东省交通厅于2013年开展了广东省首批公共交通示范城市创建工程，确定惠州、中山等市为首批创建试点城市。
惠州市交通局陆运科有关负责人介绍，省级公共交通示范城市创建以来，惠州市持续加大公共交通基础设施建设。目前，已初步建成以城际轨道交通为骨干，常规公交、旅游观光巴士、社区公交等常规公交为主体，出租汽车为补充，公共自行车等慢行系统为延伸的多层次、一体化公共交通系统，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。
经省交通运输厅审定，惠州市公共交通示范城市创建考核评价指标体系包括13项指标。目前，13个指标全部达到考核目标要求。“万人公共交通车辆拥有量”“公共汽电车进场率”“新能源公交车辆占公交总体规模的比例”等指标大幅超过考核创建目标。
该负责人介绍，惠州市公共交通示范城市创建核心指标“公共交通机动化出行分担率”，从5年前的34%上升到目前的51.82%，初步形成了以公共交通为主导的城市机动化出行结构。公共交通出行得到越来越多的市民认可，“公共交通乘客满意度”逐年提升，从2016年的72.27%提高到88.6%，连续维持在较高水平。
数据显示，2018年，惠州市公共交通日均客运量近50万人次，在全省公交客运量普遍持续出现下降的趋势下，仍然保持了公交客流量的稳步增长。
【记者】刘光明宝 周欢
【摄影】王昌辉 梁维春
【制图】钟仁敏
