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华农在启林南宿舍区设置充电桩区域。
日前，市民王女士向南都记者反映，她的孩子在广东工业大学（下称“广工”）大学城校区上学，同室舍友将电动车电池带回宿舍充电，让她感到担心。“学校没有足够的充电桩，一个寝室4个人有3个舍友把电动车电池拿到宿舍充电。”王女士称宿管对此没有严格的管理措施。
伴随部分高校面积逐渐增大，学生购买电动车在校内出行已渐成常态。南都教育联盟记者了解到，除广东工业大学外，华南农业大学（下称“华农”），同样是广州高校中的“电动车大户”。
电动车电池的充电安全如何保障？5月13日至17日，南都教育联盟记者实地走访了广东工业大学大学城校区、华南农业大学，现场了解高校电动车使用及管理情况。
教学楼、宿舍车辆密集
楼上住人楼下停车
5月13日下午，南都教育联盟记者实地走访了广东工业大学大学城校区。记者发现，电动车主要集中停放在学校教学楼、宿舍楼、食堂、体育场等场所。
广工大学城校区共有6栋教学楼，下午4点半左右，记者来到教学楼二号楼楼架空层一处。粗略计算，300平方米的空地上停放有大约70辆电动车，教学楼一号楼约有4块空地，均停放了不少电动车。学生小徐表示：“学期初课程较多时，教学楼前的通道也会被电动车全部占满。”
下午5点左右，广工第二食堂门口的一块区域已停放了约130辆电动车，小徐表示，6点学生下课后，食堂门口的电动车数量还会大大增加。此外，体育场空地、宿舍楼也停有不少电动车，小徐称晚上会有大批的电动车停放在宿舍楼架空层，“楼上就是学生住宿楼，楼下是架空层的电动车停放区。”
同样的情况也出现在华农五山校区。5月17日，记者在现场看到，上课期间的教学楼、宿舍楼、食堂等建筑物附近停放着一排排电动车，划定的停车位几乎全部停满。
上午10点左右，教学楼五号楼的停车区域已经停满了车。一栋教学楼内设有多个停车地点，其中位于中间的B、C栋一楼架空层停放的数量最多，放眼望去，100平方米左右的空地上大约有300辆电动车。
华农一共设有7个区域，其中华山区、泰山区、启林区为宿舍区，主校区是非宿舍区。记者现场发现，主校区的教学楼三号楼、泰山区的教四等区域也同样停满电动车。而这个时间段的启林北、启林南宿舍区的停车区域一样爆满。
11点45分，学生刚刚下课，记者来到位于泰山区的芷园饭堂，门口的空地上已经停放了约50台电动车，不远处是教四、东区实验楼的架空层，走近发现，停车点里基本找不到停车位，紫荆桥上骑着电动车来回的人流络绎不绝。
有的上课需步行半小时
学生购车出于需要
校内电动车不断增多，为校方管理带来了一定压力，但“一禁了之”是否为最佳解决方案？校内学生表示不然。
华农学生小杨认为，用车增多，是因为有明确出行需要。她表示，华农五山校区共有6栋教学楼，且彼此之间相隔较远，校园面积大、坡多，学生出行大多选择电动车作为交通工具。
“而且部分学生需要跨区上课，一天之内在启林区、泰山区和主校区之间来回奔波。”据了解，从华农主校区的教三到泰山区的教四距离约两公里，步行需要半小时，骑车则可以缩短将近一半的时间。
在广工学生小徐看来，虽然在宿舍给电动车充电存在一定安全隐患，但电动车的使用确实为学生出行带来了很大便利。他介绍道，广工大学城校区分西区和东区，西区为生活区，东区包含生活区，在西区住的同学走路到东区上课约要20分钟，开电动车则需4到5分钟左右。
随着电动车需求的增加，小徐观察到，广工学校附近的南亭村电动车店也由一家增加到三家。小徐告诉南都记者，一台电动车价格在一千到两千元不等。也有学生在网上购买或向临近毕业的师兄师姐购买二手电动车。
广工校内未见公共充电桩
学生手提电池回宿舍充电
有明确的使用需求，电池充电问题又该怎么解决？
记者走访广工大学城校区，并未见到校内设有电动车公共充电桩。随机询问校内6位学生，均表示未曾在校内见过类似充电桩。记者仅在离学校不远的南亭村，见到路边设置了两个电动车充电桩。
广工学生小徐表示，多数学生在选购电动车时一般会选择可拆卸电池的，将电动车电池拆下带进宿舍充电。由于广工宿舍楼并无独栋宿管，整片宿舍区域统一由保安值守，进入宿舍区时需要出示相关证件，但随身携带电动车电池很多时候不会被制止。
小徐介绍，目前常见的电动车电池有两种：铅电池和锂电池。“锂电池大概是装有3本书的书包那么重，铅电池和一桶桶装饮用水差不多重。”电动车电量耗尽时，小徐和他的同学们会将电池用手提到宿舍里充电。“每个床位下都有插孔，可以将电池放在地上连到插口充电。”
“在宿舍充电，一次充满大约需要6到8小时，可以用3到4天。”对于在宿舍充电存在的安全隐患，小徐表示较为无奈，自己和家人对充电安全问题也有顾虑。
小徐所在的宿舍室友均购买了电动车，“我们如今就在宿舍说好，充电不要插一晚上。中午回去，到傍晚或者晚上就拔掉它。或者上午回去充电，晚上睡觉前拔掉。”通过控制充电时间，尽可能降低过充带来的安全隐患。
针对广工电动车管理问题，南都记者此前也联系学校方面进行了解，截至发稿前尚未有明确回复。
华农投放智能充电设备
学生怕失窃，利用率不高
5月13日，华南农业大学发布《关于开展电动自行车违规充电整治行动的通知》，全校各单位将开展自查行动，检查本单位是否存在电动自行车违规停放、充电行为，严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或私拉电线为电动车充电；各单位要及时消除安全隐患，积极监督物业服务单位落实管辖区域内的电动自行车安全充电管理任务。
华农相关负责人还告诉记者，新学期开学初，学校要求有电动车的学生统一登记包括购买时间、使用时间、电动车牌子等车辆信息，由学院发放“信息牌”，贴有信息牌的电动车才能在校内行驶。
另外，华农今年开始投放校内共享非机动车。为解决电动自行车充电难题，避免上楼充电引发火灾，学校专门引进智能充电设备运营服务商，为校内师生提供安全的充电服务。
据悉，本次投放的首批智能充电设备约300台（每台10个充电口）已于3月底开始启用。根据相关规划，智能公共充电设施服务拟分两期投入，第一期主要在学生宿舍区的投放设备，第二期将根据第一期设备使用情况以及学校调研结果和师生反馈信息，继续补充宿舍区、教学区、办公区等的智能充电设备，最终建成不少于5000个充电口的校园公共充电设施。目前，共享电单车暂由运维商换电，充电桩的使用管理办法后续将会推出。
南都教育联盟记者走访发现，华农在泰山区、华山区、启林区等学生宿舍区均已设置了固定的充电桩。
但是华农学生小杨告诉记者，大部分充电桩处在露天的环境，受暴晒、下雨等环境因素影响大，而且存在电池被偷的顾虑，真正使用起来的充电桩并不多。
“感觉学校初衷是好的，但利用率不高。一台车最贵的就是电池，而且前几年出现过电动车电池被偷的情况。如果放在户外的共享充电桩充电，感觉被偷的风险比较大，因此不少同学还是会选择偷偷带回宿舍的。”小杨表示。
专家建议
校内引进共享电动车
利于降低火灾风险
针对高校电动车的使用和管理问题，南都记者专访了广州市白云区消防救援大队初级专业技术职务李锦森参谋。学生自用电动车，在宿舍充电有哪些风险？李锦森解释道，“宿舍充电，一般如果使用同一个排插，很容易导致电荷负载过大。宿舍只是生活用电，不能超大负荷。另外，一旦起火，宿舍可燃物很多，电动车电池起火容易蔓延。”
学生自用电动车，最安全的充电方式和充电位置是怎样的？李锦森表示，部分校区目前设置了公共电动车的充电桩，统一进行电动车充电管理，将在一定程度上降低风险。
另外，李锦森认为，校内引进共享电动车，在一定程度上对降低电动车火灾风险，起到积极作用。“共享电动车，在技术参数上相对比较规范，同时电池和电源适配器的匹配问题将有效解决。”
针对学校电动车安全管理，李锦森建议，学校应该尽量采用技防物防手段推动电动车管理。杜绝电动车在楼梯间、疏散通道、宿舍等户内充电，同时在集中区域设置智能电动车充电桩。“从法律层面，不论学校还是小区，物业管理单位都要加强对违规电动车充电的管理。”李锦森说。
统筹：尹来 游曼妮
采写/摄影：南都记者 董晓妍 孙小鹏 马辉 实习生 黄婧 梁颖怡严一涵
