广州铁路通信部门合力迎“高烤”齐心交“安全答卷”

中新网广东新闻8月19日电 (胡荣科 张明熙 郭军 )八月以来，广东持续高温，室外温度一路飙升，给铁路室外设备维护工作增加了一定的压力。在广茂铁路线上，广铁集团广州通信段广州中修车间的职工们在这样的“桑拿天”里头顶烈日、迎着热浪，在50℃-60℃高温的铁路线路旁挥汗如雨，为确保铁路通信通道的畅通，确保旅客的安全出行，谱写出一曲战酷暑、保畅通、保安全的劳动赞歌。

通信线路维护是铁路通信众多专业中的基础门类，维护良好的线路是铁路通信畅通的第一道屏障，是确保旅客列车安全行驶的重要保障，工作辛苦且责任重大。

在广茂线潭水至三甲区间，广州中修车间的职工按施工布置分成四组在四个电缆接头点上进行接头电特性检测。广茂线是无电气化单线铁路，线路上的通信电缆承载着保障列车行车安全的半自动“闭塞”设备，闭塞设备保证了在同一区间(闭塞分区)内，在同一时间内，只允许有一趟列车运行，能有效防止列车相撞和追尾。

广茂线里程K276+870处，电缆二工区工长沙适生和副工长施天悦在接头井内准备对电缆各组芯线进行电特性测试。这是一项具有技巧性，又非常考验体力和耐力的工作，同时也需要与其他组的同事保持良好的沟通协作。在烈日的炙烤下，铁道间的温度通常会高达50℃—60℃，站在铁道旁接头井内的他们早已全身湿透，脸上满是豆大的汗珠，不断向下流淌，又因为高温被蒸发。沙适生的每根头发湿漉漉的滴着汗水，仍然拿着喷灯对着电缆接头进行加热封焊作业。

“封焊是为了让电缆保持防水密闭性，只有电气绝缘性能良好了才能保证闭塞设备安全稳定。而这喷灯最高能达到1500℃，若是熟练度不高，工艺不良的同时还很容易被烫伤。”沙适生一边操作，一边对工区的新人们叮嘱道。电缆接头打开后，他们将测出的各项电特性指标记录，并进行故障排查分析。经过测试，工区发现电缆其中有一组芯线指标不合格，沙适生与施天悦通过对讲机与其他组的工友进行联络配合，通过半个小时的排查分析，他们迅速将发现的问题解决整改，并将数据反复核对，生怕“误诊”或者“漏诊”，影响到列车行驶安全。

受疫情影响，2021年广茂线通信电缆中修进度几度搁置。为确保全年中修任务按时完成，7月11日复工后，广州中修车间全体职工集体取消了周末，目前已在中修施工现场连续奋战了一个多月。“现在是台风多发的季节，在台风暴雨等极端天气下无法对电缆进行测试，所以尽管天气炎热，我们仍然要抓紧时间，克服困难，迎难而上。”光电缆一工区工长郭超说道。(完)